Već nekoliko godina automobilskom branšom kruže fantomske slike i priče o novom superluksuznom modelu Mercedes-a po imenu Maybach. Sada je Mercedes svojim zvaničnim saopštenjem za javnost konačno skinuo veo tajne sa ovog projekta. Ne samo da će se Maybach proizvoditi kao novi model već i kao nova marka i to ranije od očekivanja. Već od jeseni 2002. godine DaimlerChrysler želi ponovo da oživi ovu plemenitu marku iz tridesetih godina prošlog veka, a u fabrici u nemačkom Sindelfingen-u će se godišnje proizvoditi oko 1.500 vozila.
Ova iznenadna žurba u Daimler-u nije bez razloga. Naime, VW je za kraj sledeće godine takođe najavio tržišni start svoje nove luksuzne limuzine D1, a i BMW želi da već nekoliko meseci nakon preuzimanja prava na Rolls-Royce od VW-a, krajem 2002. godine, tržištu predstavi prvi model ove slavne engleske marke u svom viđenju. Ako ih Daimler pretekne, ostvariće jasnu prednost na mršavom, ali prestižnom tržištu superskupih luksuznih kočija.
Maybach je nakon marki Mercedes-Benz, Smart, Chrysler, Jeep i Dodge, šesta marka u sklopu koncerna DaimlerChrysler. U Mercedes-u ponosno izjavljuju da će „na bazi Mercedes-ove tehnologije budućnosti ova vozila postaviti nove standarde u svetu vrhunskih automobila i time ukazati dostojnu čast imenu Maybach“. Zaista, ovo ime je od najranijih početaka povezano sa koncernom iz Štutgarta. Wilhelm Maybach je bio dugogodišnji saradnik Gottlieb-a Daimler-a i kao tehnički direktor firme Daimler-Motoren-Gesellschaft davne 1900. godine razvio prvi Mercedes. Sa napred ugrađenim aluminijumskim motorom sa dve bregaste osovine i hladnjakom u obliku pčelinjeg saća, ovo vozilo je utrlo put savremenoj proizvodnji automobila, a svom kreatoru donelo laskavu titulu „kralja konstruktora automobila“.
Godine 1907. Wilhelm Maybach je napustio preduzeće iz Štutgarta i počeo da konstruiše motore za čuvene vazdušne lađe grofa Zeppelin-a. Njegov sin Karl je nasledio očevu inventivnost i 1921. godine je u Friedrichshafen-u, na tromeđi Nemačke, Austrije i Švajcarske, započeo sa proizodnjom sopstvenih automobila. Najreprezentativniji je bio model sa dvanaest cilindara Maybach Zeppelin DS 8, možda i najluksuznije vozilo tridesetih godina u svetu. U to vreme je bilo uobičajeno da se svaka karoserija proizvodi u različitim radionicama po specijalnim zahtevima kupaca. Tako je svaki Maybach na izvestan način bio unikat.
Sada DaimlerChrysler želi da oživi ovaj zaboravljeni način proizvodnje i time obezbedi vrhunsku ekskluzivnost svakog primerka vozila. U novoj Maybach-manufakturi, luksuzne drumske lađe neće nastajati naručivanjem putem kataloga i zadatog spiska opreme, već „nakon iscrpne razmene mišljenja“ između kupaca i proizvođača, pri čemu će kupci moći da biraju između dve varijante karoserije. U izduženoj šoferskoj limuzini, putnici će na odvojenim zadnjim sedištima, zahvaljujući automatski podesivim naslonima za noge, moći da se voze i u ležećem položaju. Pored toga, za obe verzije na raspolaganju stoje plemeniti materijali, ekskluzivne boje i inovativni tehnički detalji, tako da oprema seže od individualno uobličenih ukrasa, preko intarzija u plemenitom drvetu, do vrhunske biznis-opreme.
Za pogon će se starati novi dvanaestocilindrični biturbo agregat, koji će uprkos pozamašnoj masi vozila obezbediti respektivne vozne karakteristike. Predviđa se da će glavno tržište za ovaj besprimerni luksuz na točkovima biti SAD, Zapadna Evropa i Japan. Više od toga, DaimlerChrysler za sada ne želi da otkriva, a naročito ne cene, koje će sasvim sigurno takođe biti tema „za iscrpnu razmenu mišljenja“.
Vezano za ovu temu:
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com