Očekivalo se da će se nova Vectra treće generacije pojaviti na nedavnom sajmu automobila u Frankfurtu, ali je Opel ipak neposredno pre sajma odložio svetsku premijeru svog novog aduta u srednjoj klasi. Sada je razvoj ovog automobila ipak priveden kraju i objavljene su njegove prve zvanične fotografije i podaci, dok će javnost moći da ga upozna na narednom sajmu automobila u Ženevi u martu sledeće godine, nakon čega odmah treba da se nađe i kod trgovaca.
U odnosu na svog prethodnika, novi model je porastao u svim pravcima. Veće međuosovinsko rastojanje (60 mm), širi trag točkova (52 mm napred/45 mm pozadi) i viša linija krova (52 mm) u svom zbiru daju veći prostor za putnike. Pritom je tehničarima ipak pošlo za rukom da koeficijent otpora vazduha smanje na 0,28, što ukazuje na veoma prigušen zvuk vetra tokom vožnje. Karoseriju, koja je napravljena od lakih i čvrstih materijala, kao što su čelik legiran borom, magnezijum i aluminijum, odlikuju horizontalne linije i izbočena krila, a na prednjem delu su upadljivi neobično veliki farovi, i veliki Opel-ov znak na sredini maske hladnjaka. Zadnje svetlosne grupe takođe deluju pomalo predimenzionirano, a poklopac prtljažnika se svojim oštrim ivicama propinje uvis, dok je pri dnu porubljen širokom hromiranom trakom, što deluje moderno, ali ne i naročito elegantno ili sportski.
Opel je svoj novi auto razvio potpuno nezavisno od prethodne generacije ovog modela, pri čemu je samo u novi proizvodni pogon u Riselshajmu, u kome u januaru treba da započne njegova proizvodnja, investirano 1,5 milijardi maraka. Najpre će se praviti samo limuzina, koja će se za početak nuditi u kombinaciji sa četiri motora i to dva četvorocilindarska benzinca od 122 i 147 KS (90 i 108 kW), kao i dva dizel-agregata sa 100 i 125 KS (74 i 92 kW). Prvi put, Opel nudi i petostepeni automatski menjač sa tzv. Tipp-funkcijom. Razvoj drugih varijanti karoserije, motora i menjača, planiran je u naredne dve godine.
Opel svoj novi proizvod vidi „na vrhu segmenta srednje klase automobila“ i ne krije ambicije da uz pomoć svoje nove uzdanice ponovo zauzme prvo mesto u statistici prve registracije vozila u Evropi. U svom prvom obraćanju javnosti povodom novog modela, Opel pre svega naglašava novorazvijeni donji postroj vozila, koji nosi naziv IDS (Interactive Driving System), elektronsku kontrolu proklizavanja najnovije generacije (ESPPlus), kao i naročiti elektrohidraulični servo-upravljač.
Ono što se zasad zna o detaljima opreme, može se sabrati u sledeće: Vectra će se serijski isporučivati sa automatskim klima uređajem, osmostruko podesivim prednjim sedištima, senzorom za kišu, uređajem za pomoć prilikom parkiranja, kao i sa šest vazdušnih jastuka. Naredno proleće će za Opel očigledno predstavljati odlučujuću fazu, jer nova Vectra mora da postane marketinški uspeh i da ostvari prekretnicu ako ovaj poznati proizvođač želi da izađe iz krize i vrati se na stazu uspeha.
Neposredni konkurenti u ovoj klasi vozila:
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com