Španska ćerka VW-a, Seat, neumorno pokušava da svoje geografsko poreklo pretvori u objektivnu tržišnu prednost. Najnoviji pokušaj da se jednom automobilu nametne imidž španskog temperamenta jeste nova Ibiza. Ovaj auto, koji se bazira na platformi VW-a Polo, svoju svetsku premijeru će doživeti na sajmu automobila u Bolonji (od 7. do 16. decembra). Taj milje mu odlično pristaje, jer dizajn ovog vozila, delo Valtera de Silve (Walter de Silva), bez mnogo uvijanja ukazuje na pređašnjeg poslodavca ovog dizajnera, italijanski Alfa Romeo.
Karoserija nove Ibiza-e pokazuje blage, ali očigledne sličnosti sa modelom Alfa Romeo 147, kao što su npr. donji rub zadnjeg stakla u formi slova V ili prednja maska koja se završava oštrim nosem. Ovi detalji bi trebalo Seat da približe ulozi koju mu je namenilo rukovodstvo nemačkog koncerna, tj. on treba da zrači temperamentnim, sportskim, pa čak i vatrenim duhom, jer je upravo to ono što nedostaje doslednom pragmatizmu modela VW-a, Audi-ja i Škode.
Nova Ibiza nesumnjivo predstavlja približavanje ovom cilju, jer deluje sportski i pokazuje hrabrost sopstvenog stila, ali ipak nije sasvim dorasla imidžu Hightech-sportiste. Paleta benzinskih motora proteže se od trocilindarskog agregata zapremine 1,2 litra sa skromnih 64 KS (47 kW) do četvorocilindraša od 1,4 litra i 100 KS (74 kW). Time je ovo kompaktno vozilo, doduše, pristojno motorizovano, ali pomalo deluje kao žgoljavko sa naduvanim balonima u rukavima.
Iznenađenje ipak vreba u vidu TDI-agregata od 1,9 litara, koji pruža respektivnih 130 KS (96 kW) i mobiliše obrtni momenat od 310 Nm. Sa ovim turbodizel-motorom u kombinaciji sa šestostepenim manuelnim menjačem, Ibiza se pretvara u razjarenog bika na koridi, koji je u stanju da od 0 do 100 km/h ubrza za 9,4 sekunde i da se zaleti brzinom od 207 km/h. Seat tvrdi da se ovaj model, i pored pozamašne snage TDI-motora, zadovoljava sa svega 5 litara dizela na 100 km.
Već je postala uobičajena praksa da nove generacije modela rastu u svim pravcima, pa se i ovaj novajlija pridružuje tom trendu. Auto se u odnosu na svog prethodnika izdužio za 8 centimetara i sada je dug 3,95 metara (5 centimetara više nego novi VW Polo), a međuosovinsko rastojanje je povećano za 1,7 centimetara. Od ovog rasta je najviše profitirala unutrašnjost, koja je sada prostranija, a ni prtljažnik nije ostao kratkih rukava i sada prima 267 litara (ranije 250 litara).
Što se opreme tiče, Seat se ravna prema modelu Polo, koji u okviru koncerna ima ulogu reference u ovoj klasi, što znači da ni u kom slučaju ne sme biti nadmašen. Zato nova Ibiza nastupa sa nešto skromnijom, ali nikako zanemarljivom opremom, pa fabriku napušta sa ugrađenim ABS-om, ESP-om, trakcionom kontrolom, elektronskim kočionim asistentom i četiri vazdušna jastuka. Uvođenje u prodaju se očekuje marta sledeće godine, ali se još uvek ne zna po kojoj ceni.
Raniji naslovi vezani za ovu temu:
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com