Samo dva putnika povređena u putničkom avionu američke kompanije „Delta erlajns“ koji se prevrnuo na leđa pri sletanju u Toronto, u Kanadi, su još u bolnici, dan posle nesreće, saopštila je danas uprava aerodroma.
Čudom je svih 80 ljudi u avionu koji je doleteo iz Mineapolisa, u SAD, preživelo u ponedeljak popodne taj udes. Većina je odmah otišla s lakšim povredama.
Avion je grubo sleteo, tako snažno da je izgubio desno krilo, a zatim se prevrnuo naopako i zapalio na pisti.
Debora Flint, izvršna direktorka Uprave za aerodrome u Torontu, rekla je da je iz bolnice pušteno 19 od 21 povređene osobe, ali nije dala detalje o dvoje koji su i dalje hospitalizovani.
Vlasti su saopštile da se istražuje šta je uzrok nesreće. Komunikacija između tornja i pilota bila je normalna pri prilasku i nije jasno šta je pošlo po zlu kada je avion sletao.
U vreme dolaska, na aerodromu Pirson je padao sneg i duvao vetar 50 kilometara na sat, sa udarima do 65 kilometara na sat, objavila je Meteorološka služba Kanade. Temperatura je bila iznad osam stepeni Celzijusa.
Audio snimci pokazuju da je kontrolni toranj upozorio pilote na mogući udar vazduha pri približavanju.
Putnik Piter Karlson je rekao da je sletanje bilo „veoma silovito“ i da je „odjednom sve krenulo u stranu i sledeće što znam je da sam visio naopačke, još vezan sigurnosnim pojasom za sedište“.
Karlson je rekao da je, kada je skinuo pojas, udario o plafon koji je postao pod. Osećao je miris goriva, video kako gorivo curi niz prozore kabine i znao je da treba da izađe i tada su se aktivirale njegove veštine bolničara i tražio je one kojima bi mogao da pomogne što je i učinio.
Avion je bio „CRJ-900“ sa 90 sedišta koje od 2000. godine proizvode kanadska kompanija „Bombardije“ (Bombardier) i japanski „Micubiši“.
To je četvrta velika vazduhoplovna nesreća u Severnoj Americi poslednjih nedelja.
Putnički avion i vojni helikopter sudarili su se u blizini aerodroma Regan u Vašingtonu 29. januara, pri čemu je poginulo 67 ljudi. Medicinski transportni avion srušio se u Filadelfiji 31. januara, pri čemu je poginulo šest osoba u avionu i još jedna osoba na zemlji, a 6. februara 10 ljudi je poginulo u avionskoj nesreći na Aljasci.
Poslednja velika nesreća na akanskom aerdromuu Pirson dogodila se 2. avgusta 2005, kada je Erbas A340 iz Pariza skliznuo sa piste i zapalio se po olujnom vremenu. Preživelo je svih 309 putnika i članova posade na letu Er Fransa.
„Bilo je vetrovito, ali avioni su dizajnirani i sertifikovani da to podnesu“, rekao je Džon Koks, izvršni direktor konsultantske firme za bezbednost u vazduhoplovstvu „Safety Operating Sistems“ u Sankt Peterburgu na Floridi. „Piloti su obučeni i iskusni da se nose sa tim“, dodao je on.
Koks koji je 25 godina leteo za „US Air“ i radio na istragama Nacionalnog odbora SAD za bezbednost u saobraćaju, rekao je da je avion CRJ-900 u upotrebi decenijama i da dobro radi u lošim vremenskim uslovima, ali da je neobično da se bilo koji avion prevrne na krov.
„Videli smo nekoliko slučajeva poletanja gde su avioni završili prevrnuti, ali to je prilično retko“, rekao je Koks.
Među pitanjima na koja treba odgovoriti, rekao je Koks, jeste i zašto je avionu otpalo desno krilo. Rekao je da će snimač podataka o letu i snimač glasa u pilotskoj kabini biti imperativ za razumevanje šta se dogodilo.
Američka Federalna uprava za vazduhoplovstvo je u saopštenju navela da će Kanadski odbor za bezbednost u saobraćaju predvoditi istragu i dati sva saopštenja. SAD šalju tim da pomogne.
Kompanija „Endeavour Air“, sa sedištem u Mineapolisu, podružnica je „Delta Air Linesa“ i najveći svetski operater aviona CRJ-900. Ta avio-kompanija upravlja sa 130 regionalnih aviona na 700 dnevnih letova do 126 gradova u SAD, Kanadi i na Karibima, navodi se na veb stranici kompanije.
(Beta)
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com