Avioni

Žanr: animirana avantura, komedija, sinhronizovan
Trajanje: 91 min.
Premisa: Automobili dobijaju krila!

SINOPSIS
Iz Diznijevog studija stižu nam "Avioni" – akciona, animirana komedija, avantura u kojoj glavnu ulogu ima Dasti (glas mu pozajmljuju Milan Antonić i Dejn Kuk), dobrodušni poljoprivredni avion koji sanja o tome da učestvuje u trkama na velikim visinama. Međutim, Dasti nije napravljen za trke i pri tom se boji visine. Zato će se obratiti vojnom pilotu Kapetanu da mu pomogne da se kvalifikuje za trku u kojoj će pokušati da pobedi Rasturača, avion koji brani šampionsku titulu. Dastijeva hrabrost biće stavljena na probu jer će morati da dosegne visine o kojima nikad nije ni sanjao i da opčinjeni svet inspiriše da se vine u nebo.
O FILMU
Klej Hol je voleo avione mnogo pre nego što su Diznijevi "Avioni" uspeli da polete. Kada je izvršni producent Džon Laseter pitao veterana Diznijevog studija da li je zainteresovan da režira dugometražni film smešten na nebu, ovaj nije mnogo razmišljao. "Oduvek volim avione", kaže Hol. "Tata mi je bio u mornarici, a njegov tata bio je pilot. Čitav život su leteli i tu ljubav prema avijaciji preneli su na mene. Dok sam odrastao u Kaliforniji, tata i ja bismo kupili burgere i koka-kole i otišli na lokalnu pistu da gledamo kako avioni poleću i sleću. Sedeo bih i crtao dok je on pričao o karakteristikama aviona. Još čuvam nekoliko tih crteža. Kad se ovaj projekat pojavio, mogao sam lako da uskočim u taj svet."
Film "Avioni", koji u svetske bioskope stiže početkom avgusta, a u srpske premijerno 31. avgusta 2013, inspirisan je svetom "Automobila", filmom iz produkcije studija Dizni-Piksar, koji je dojurio u srca ljubitelja filma još 2006. godine. Diznijevi "Avioni" pripovedaju priču o zaprašivaču useva po imenu Dasti, koji je sigurno sposoban za mnogo veće zadatke nego što je briga o usevima.
Hol kaže: "Mislim da ljudi lako mogu da se povežu s Diznijevim ‘Avionima’, jer je reč o sjajnoj priči o junaku kome sreća nije baš naklonjena. Prepuna je emocija i poruka koje bi nam svima bile od koristi. Ako verujemo u sebe i iskoračimo iz svog zaštićenog kruga i prevaziđemo svaki strah, rezultati će nas iznenaditi. Baš to se dešava Dastiju u ovom filmu. On je zaprašivač koji nikad nije leteo iznad 300 metara, ali sanja da bude najbrži trkački avion na svetu. Mnogo je prepreka pred njim i mora prilično da se potrudi da skupi hrabrost da postane više od onoga za šta je napravljen."
Upravo je to prevazilaženje ličnih ograničenja tema filma. Stoga je ekipa filma prvo morala da razume kako su avioni napravljeni i kako rade pre nego što pomognu Dastiju da pobedi prvobitni oblik. Istraživanje je pomoglo da ispoštuju Laseterovu filozofiju da ostanu verni materijalima. Ovaj princip je zahtevao od umetnika da imaju na umu fizičku strukturu aviona, njegov čelični kostur, veličinu i težinu dok osmišljavaju i animiraju junake. Krila ne smeju da se savijaju, tela da se razvlače ili gnječe, a propeleri su morali da se kreću kao pravi. Autori su našli mnogo suptilnije načine da prenesu akciju i osećanja, a sve je započelo istraživanjem.
"Mnogo smo se zabavljali dok smo istraživali svet aviona", kaže Hol. "Mogli smo da isprobamo sve vrste letova, balone na vruć vazduh, bombardere iz Prvog svetskog rata i različite mlazne i civilne letelice." Nekoliko članova produkcije išlo je u obilazak vazduhoplovnih muzeja, aero-mitinga, nosača aviona i brojnih malih aerodroma kako bi upili atmosferu i zaokružili svoje znanje o avionima, a sve da bi priča bila autentična. "Ponašao sam se kao dete u radnji sa slatkišima", kaže Hol. "Pričali smo s pionirima avijacije, pilotima ratnih aviona, veteranima Korejskog rata, civilnim probnim pilotima. Imali smo poseban pristup Plavim anđelima Tanderberdima. Bilo je neverovatno."
Po Holovim rečima, Diznijevi "Avioni" smešteni su negde na Srednjem zapadu, pa je ekipa posetila nekoliko oblasti u njegovom srcu. Bili su u Ohaju – obišli su Nacionalni muzej vazduhoplovnih snaga SAD, gde su videli istorijski avion memfis bel usred restauracije, predsednički avion Džona F. Kenedija i borbeni mlaznjak mig-25 foksbet. Prisustvovali su aeromitingu u Dejtonu, gde su upoznali preživele pilote Taskigi (afroamerički piloti iz Drugog svetskog rata). Leteli su i čuvenim helikopterom hjui starim 40 godina i družili se sa Tanderberdima (pokaznim eskadronom američke avijacije).
U Severnoj Dakoti nekoliko članova tima je otišlo u vazduhoplovni muzej Fargo i videlo restaurirani F4U korser na izložbi. Pričali su s penzionisanim pilotom koji je leteo na torpednom bombarderu TBM avendžer u periodu 1944-1945. Ispostavilo se da je ovo iskustvo bilo veoma dragoceno za razvoj Kapetana Jurića, vremešnog mornaričkog veterana koji Dastiju pomaže da trenira.
U Minesoti ekipa je posetila devet regionalnih aerodroma, uključujući i aerodrom Lider Klir Lejk, mali poljski aerodrom okružen poljima kukuruza koji je čuvao više starih zaprašivača i cisterni za gorivo.
Kako bi iz prve ruke videli i osetili atmosferu na nosaču aviona, ekipa filma posetila je i USS Karl Vinson, nosač aviona klase Nimic, koji je porinut još 1980. godine i ima veoma bogatu istoriju. Tu su prisustvovali vežbi gađanja, poletanju i sletanju, pored ostalih i horneta, helikoptera i teretnog C-2. Baltazor-Flin kaže: "Sletanje na nosač aviona je među deset najuzbudljivijih stvari koje sam doživeo u životu. Bilo je fantastično razgovarati s posadom. Čak je nekoliko oficira prošlo neke od dijaloga koje imamo u samom filmu."
Zbog jedinstvene kombinacije istraživanja snimanje Diznijevih "Aviona" koji lete – doslovce – zahteva mnogo napornog rada. Ekipa je pozvala Džejsona Makinlija kao letačkog stručnjaka za film. Makinli, autor, producent i reditelj serije "Dogflights" na kanalu Histori, specijalizovao se za osmišljavanje efekata letenja za film i televiziju. "U svakoj letačkoj sceni imate ogromno nebo", kaže Makinli. "Letite 500-600 km/h i prostor kojim se krećete je nepregledan. Zato smo hteli da taj osećaj brzine i prostora prenesemo publici."
Makinli je imao strategiju srodnu Leseterovoj "odanosti" pravim materijalima. Prava veličina, stvarna brzina. "Avioni moraju biti prave veličine, set mora biti prave veličine, a avioni moraju da lete brzinom koju mogu da razviju u stvarnom svetu. Ljudsko oko je toliko naviknuto na brzinu i pokret – svi smo videli pticu u letu, avion, bačenu loptu. U našem mozgu je čitava arhiva pokreta, načina kretanja itd. Čim nešto, pa i najmanja sitnica, odstupa od zakona fizike, mi to uočimo istog trenutka."
Pre samog početka rada na filmu Makinli je obavio opsežna istraživanja da se upozna s mogućnostima svakog aviona posebno: maksimalnom širinom zaokreta, okretanjem, brzinom. Svoje znanje primenio je na skoro 800 kadrova letenja u filmu. Međutim, njegova omiljena scena je kada Dasti ulazi u takmičenje u Kupu Severne Amerike, kvalifikacije za svetski kup. "To je trenutak kada se on menja. Od zaprašivača useva postaje istinski trkač. Želeli smo da to bude veliki trenutak i završili smo sa scenom od skoro 60 kadrova."
Da bi se obezbedila autentičnost u scenama letenja, angažovan je Šon Bautista. Šon je pilotsku dozvolu dobio još kao srednjoškolac, a kasnije je leteo na cesnama, pajperima, F-4, F-16 i na komercijalnim avionima, uključujući i boing 747. Ima više hiljada sati leta u svojoj karijeri. "Drago mi je da sam mogao da odgovorim i na neka tehnička pitanja, kao što je ono kako se povećava broj konjskih snaga na zaprašivaču sa PT 6 turbo propelerom."
Bautista je pokazao i kako Dasti može da poboljša performanse kroz specijalne manevre i kretanje uopšte. Takođe, i dijaloge u filmu je učinio autentičnijim. "Za vreme ručka bi uključili snimač razgovora i terali me da pričam kao vojni pilot ili kontrolor leta. Ti ljudi ne koriste uobičajeni žargon. Sve je u skraćenicama i teško ih je razumeti." Ekipa je snimala prave avione kako bi scene letenja bile što realnije. Bili su tu i zaprašivači useva, stari dvokrilci, dvomotorci i F-16.
Dok su istraživali o pravim avionima, ljudi iz ekipe shvatili su da su mnogi detalji do kojih su došli zapravo pomogli da se priča iznese. Na primer, zaprašivači useva ne moraju da lete na visini većoj od 300 metara. Tako Dasti, iako sanja da postane svetski poznati avion trkač, ipak može da ima određene zadrške prema letu na većim visinama. Nije napravljen da leti visoko, pa je savršeno logično da bi mogao da ima pravi strah od visine. To ih je dalje odvelo do specijaliste za fobije kako bi u filmu to bilo predstavljeno na pravi način i kako bi neko ko sedi u publici, a pati od nečeg sličnog, mogao da se poveže ili poistoveti s likom.
Svi mi imamo strah od nečega, u manjoj ili većoj meri, i zato je Dasti lik s kojim publika može da se poistoveti. Svako se pre ili kasnije suoči sa situacijom u kojoj mora da prevaziđe svoje strahove kako bi nastavio dalje. Dastijeva dilema je veoma "ljudska" i mi osećamo njegov bol i želimo da on uspe. Takođe, obično volimo nekog ko nije favorit, nekog ko je slabiji.
O LIKOVIMA
Dasti (glas Milana Antonića)
Dasti je avion koji doslovce gaji velike nade. U osnovi, on je zaprašivač useva i avion s jednim propelerom, a sebe vidi kako leti uz svoje letačke junake na međunarodnoj trci. Činjenica da baš i nije napravljen za trke ne sprečava ga da sledi svoje snove – ali to bi mogao da učini strah od visine. Uz malo pomoći svojih prijatelja i mudrog veterana iz Drugog svetskog rata Dasti poleće na najveću avanturu u svom životu i leti propeler uz propeler sa šampionima usuđujući se da dosegne visine o kojima nije ni sanjao.
Kapetan Jurić (glas Mikija Krstovića)
Povučeni stari korser, Kapetan je bio pravi letački as i vrhunski instruktor eskadrona Veselih Vetropira sve do nesreće tokom jedne misije koja ga je odvojila od borbenih redova i prizemljila ga do kraja života. Uprkos svemu, njegov život će se okrenuti naglavačke kad ambiciozni i uporni Dasti zatraži od njega letački savet – i zauzvrat dobije nekoliko životnih lekcija. Ali i Kapetan, koji se nikad nije pomirio sa svojom prošlošću, mora da nauči nekoliko stvarčica. Dok podučava Dastija da leti brže i pametnije, učitelj postaje učenik.
Trupasti (glas Marka Markovića)
Trupasti je stari dvokrilac koji zabada nos gde mu nije mesto, veliko gunđalo i pravi lik kome je "rezervoar uvek do pola prazan". Kao vlasnik Vita-đubriva, specijalne, mada trule, mešavine vitamina, minerala i đubriva koja čini čuda na usevima, Trupasti nema vremena za Dastijevo lebdenje u oblacima. Previše je useva za prašenje, a nedovoljno dana za to. Za Trupastog je na prvom mestu posao, a na drugom… opet posao.
Doti (glas Isidore Minić)
Doti je viljuškar. Ona je suvlasnica i saradnica u Cugovom i Dotinom servisu "Puni i leti". Kao Dastijev praktični prijatelj koji mu uvek govori istinu u oči, a da ne pominjemo to da je vrhunski mehaničar, Doti se trudi da njegove visokoleteće nade zadrži na zemlji: Dasti nije napravljen za trke i ostvarivanje njegovih snova može da bude veoma opasno. Ipak, šta god da Dasti odluči, Doti će mu uvek čuvati leđa.
Cug (glas Milana Čučilovića)
Cug je cisterna za gorivo i pravi drugar. Vredno radi kao suvlasnik u Cugovom i Dotinom servisu "Puni i leti" i povremeno uživa u svom gorivu. Sjajan je lik koji hrabro podržava Dastija u njegovim poduhvatima. On nije samo Dastijev prijatelj već je i trener i najveći obožavatelj. I, ako Cug ne može da pomogne Dastiju da dosegne nove visine, naći će nekog ko može.
Rasturač (glas Pavla Jerinića)
S više pobeda no što može da izbroji i s obiljem navijača, Rasturač je svakako najveće ime u avio-trkama i on to zna. Uprkos bezgraničnom finansiranju i vrhunskoj opremi, svetski šampion i dalje ne zna da igra po pravilima fer-pleja, naročito kad je reč o malenom avionu iz provincije bez ikakvog takmičarskog iskustva. Dasti nije deo Rasturačevog sporta i samo njegovo prisustvo čini da proključa krv ovog profesionalca. A ako neiskustvo ne isključi Dastija iz takmičenja, Rasturačevo carstvo podrazumeva nekoliko podmuklih pomoćnika koji će za sve da se pobrinu.
Ned i Zed (glasovi Milana Vučkovića i Andreja Pipovića)
Oni su tim Rasturačevih bombastičnih trkača specijalizovanih za sabotažu. Pošto nisu sposobni da nadmaše konkurente, oni ih jednostavno eliminišu, gurajući svog šefa Rasturača do pobede baš svaki put. Zed, nasilni i nepromišljeni letač, i Ned, i sam čudna ptičica, možda i nisu najpametniji propeleri u hangaru, ali su shvatili kako da se očešu o Rasturačevu slavu.
El Čupakabra (glas Marka Markovića)
Izuzetno šarmantni El Čupakabra je meksička legenda (slobodno ga pitajte). Njegova snaga leži u strasti prema trkama (da ne pominjemo neuhvatljivu Rošel). Ovaj kazanova nije samo dasa dubokog glasa, njegova harizmatična ličnost je velika koliko i njegov preveliki motor. Njegove kohorte nisu sigurne šta je java, a šta san, ali nešto je sigurno: u trkama učestvuje s mnogo više srca i plama no što je preporučljivo za takve visine.
Rošel (glas Dušice Novaković)
Rošel je opasna trkačica i ponos Velikog belog severa. Uvek je puna samopouzdanja i sposobna da iskoristi domaće lekove za mehaničke probleme kad god može. Počela je kao raznosač pošte u gradićima u Kvebeku. Razvila je sklonost ka brzim putovanjima, što ju je konačno nadahnulo da se okuša u trkama. Rošel se nikad ne osvrće (njoj to nije potrebno). Stalno je prati neumorni šarmer El Čupakabra, ali čvrsta Rošel je previše usredsređena na pobeđivanje u trkama da bi mu uzvratila osećanja.
Buldog (glas Tihomira Stanića)
Buldog učestvuje u trkama duže od svih ostalih. Kao najstariji i ne baš najmudriji, seća se vremena pre pojave GPS-a, kad su pravi trkači verovali svojim žiroskopima i navigaciju vršili pomoću zvezda. Kad je reč o trkama, sve se svodi na dve stvari, kaže Buldog – dobar let i sportski duh. Tačka. I dok se konkurencija potajno pita da li su mu godine došle glave, on je i dalje među najboljima, dokazujući da Buldog ne ujeda manje no pre.
Išani (glas Jelene Stojiljković)
Šampionka Azije iz Indije, Išani je mekog pogleda, ali nemilosrdna na nebu. Zahvaljujući svom takmičarskom duhu i velikom talentu, ima više od milijardu vernih navijača, uključujući i trkače početnike koji joj se obraćaju za pomoć. Egzotična i misteriozna, Išani je puna iznenađenja, ali i pogleda koji je uvek usmeren prema nagradi.
Bravo i Eho (glasovi Milana Vučkovića i Andreja Pipovića)
Naoružani zvezdanim instinktom, neverovatnim letačkim sposobnostima i izvrsnim dosijeima u službi, Bravo i Eho su pripadnici Veselih Vetropira. Ovi borbeni avioni su i veliki ljubitelji letačkih trka, s posebnom naklonošću prema Dastiju, koji je usvojio njihove oznake. Što se tiče trkača, nije loše imati par vojnika uz sebe za slučaj da avion bude pod pritiskom tokom najteže trke na svetu.
Roper
Visoki zvaničnik trke Krilima oko sveta ima neobičan smisao za humor. U stvari, Roper nikad ne propušta priliku da ponudi svoje mišljenje o događajima. Dajući lukave primedbe i slikovite komentare, Roper je zabavan, ali odlučan u svojim poslovima oko trke i trkača.
Kolin Lebdić (glas Miloša Vasiljevića)
Predusretljivi balon Kolin Lebdić pohađao je prestižnu Školu za cepelinske medije i svoju karijeru započeo kao sportski komentator Pacifičke trke balona. Takoreći veliki proboj doživeo je kad su njegov prilog Nebesko sportsko oko primetili producenti mreže Trkački sportovi.
Oficijelni sajt

• Planes (2013)

Premijera: 31. avgust 2013. godine

Pratite Krstaricu na www.krstarica.com