Više od polovine ukupne Audijeve godišnje prodaje – to je ono što A4 predstavlja u očima proizvođača iz Ingolštata. Za greške i mane mesta jednostavno nije bilo. Novi Audi A4 je atraktivniji, luksuzniji, dinamičniji i ima bolje vozne karakteristike od automobila koji zamenjuje. Nova modularna platforma na kojoj je A4 nastao i koju deli s kupeom A5 zaista je izvukla ono najbolje iz Audijeve limuzine srednje klase. Međuosovinski razmak je duži, a ako podignete poklopac motora, uočićete da motor više nije smešten neposredno iza prednje svetlosne grupa, već bliže prednjoj osovini.
Teorijski, sve nabrojano može da znači samo odlične predispozicije za vozački doživljaj koji u ovoj klasi automobila treba da bude deo standardne opreme, a može se potvrditi da je kod novog "audija A4" to i slučaj. Iako Audijevoj limuzini još uvek manjka preciznosti i vozne dinamike koja odlikuje konkurenciju iz Štutgarta i Minhena, slobodno se može reći da je ekipa iz Ingolštata ostvarila planirano.
Ništa manje impresivan nije ni spoljni dizajn. Novi A4 izgleda skoro isto dobro kao atraktivni kupe A5, a tom utisku doprinose dnevna LED svetla, koja prva privlače pažnju. Novi A4 pored toga ima i dinamičniju prednju masku s većom single-frame rešetkom, a moraju se pohvaliti i dizajneri – za više nego uspešan dizajn spoljnih retrovizora s elegantno uklopljenim LED pokazivačima pravca. Inspiracije im je ponestalo samo pri oblikovanju zadnjeg kraja, koji je mogao biti i maštovitiji.
Međutim, to se ne može reći za unutrašnjost, koja je, bez preterivanja – fenomenalana. Kvalitet korišćenih materijala, kao i dizajn uređaja i kontrolnih instrumenata, jednostavno oduševljavaju; u stvari, ljubitelji "audija" imaće problema s razlikovanjem unutrašnjosti A4 od onog skupljeg, većeg i luksuznijeg A6. Uprkos postavljanju motora bliže putničkoj kabini, duži međuosovinski razmak zaslužan je za više prostora u unutrašnjosti kako za vozača i suvozača, tako i za putnike na zadnjoj klupi. Ipak, pozicija za upravljačem, iako je prilagodljiva na više načina, mogla je biti i bolja.
Ovaj model pogoni snažniji novi 1,8-litarski četvorocilindraš, koji nudi reski zvuk i trenutni odaziv na gas. Performanse, iako ne vanserijske, na nivou su ove klase. A4 1.8T stiže do stotke za devet sekundi, a onda s lakoćom dostiže brzinu od 220 km/h. Treba pomenuti da je pri velikim brzinama izolacija buke na najvišem nivou. Sve pohvale idu i na račun ručnog šestostepenog menjača odličnog prenosnog odnosa, koji je pri tome precizan s kratkim hodovima ručice. Zamerka se može uputiti samo na izbor mesta za prekidač za isključivanje ESP-a, koji se nalazi neposredno ispod ručice menjača, pa se može desiti da prilikom odmaranja desne ruke slučajno isključite taj sigurnosni sistem. A4 raspolaže vrlo dobrim kočnicama, kao i pravovremenim aktiviranjem ABS-a, a ne treba zaboraviti da je ova limuzina briljirala na Euro NCAP-ovim sigurnosnim testovima, gde je zaslužila pet zvezdica za zaštitu odraslih i četiri za zaštitu najmlađih putnika. Prolaznici su prošli nešto lošije – samo dve zvezdice za sigurnost.
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com