Ni naziv "GT", koji je dosad korišćen za vozila s karakteristikama Gran Turismo, više nije ono što je bio. Pred nama je automobil koji nosi tu oznaku, ali je mnogo više od "luksuznog dugoprugaša". Nova serija BMW 5 GT je automobil koji želi da bude limuzina, karavan, monovolumen, SUV, hatchback i trkač i, naravno, Gran Turismo. U stvari, kako stvari sada stoje, jedino što serija BMW 5 GT ne želi da bude jeste kupe, ali o tom potom. Zasad može da se kaže samo to da serija BMW 5 GT izgleda upravo onako kako je izgledao koncept, koji je predstavljen na auto-salonu u Ženevi pre nekoliko meseci. A izgled novog BMW-ovog automobila može se najkraće opisati baš onako kako su ga opisali u BMW-u – revolucionaran je. BMW je želeo da stvori automobil koji će biti prostran kao limuzina serije 5, ali i upotrebljiv kao SUV X5, a da ima kupe proporcije serije X6. I na kraju smo dobili vrlo čudno vozilo koje nosi naziv Gran Turismo, iako s njim u stvari i nema puno veze. Gran Turismo je zapravo oznaka za supersnažne sportske automobile koji putnicima nude prevaljivanje velikih udaljenosti uz veliku brzinu i maksimalnu udobnost.
Iako serija 5 GT ne izgleda kao pravi sportski automobil, ona bi ipak trebalo da nudi prvoklasnu udobnost za četvoro ili petoro putnika. Automobil je građen na izduženoj platformi serije 5, pa su mu mere 4.998 mm u dužinu, 1.901 mm u širinu i 1.559 mm u visinu, s čak 3.070 mm dugim međuosovinskim razmakom. To govori da serija 5 GT nudi prostora za glave putnika kao, primera radi, BMW X5, uz prostor za noge kakav uživaju putnici u seriji 7. Da stvar bude još bolja, prtljažnik, koji se može otvarati u dva režima – samo poklopac ili kao peta vrata, nudi čak 590 litara zapremine, a s preklapanjem zadnje klupe ona raste na 1.700 litara. Potencijalne vlasnike obradovaće i vest da BMW planira da ponudi zadnju klupu u varijanti za troje putnika ili s dva odvojena sedišta.
BMW zasad nudi samo tri pogonska agregata koji će se naći pod poklopcem novog automobila. Ljubitelji dizelaša obradovaće se trolitarskom common-rail agregatu s direktnim ubrizgavanjem koji razvija 245 KS i 540 Nm obrtnog momenta, ubrzava seriju 5 GT do stotke za 6,9 sekundi i u proseku troši 6,5 litara goriva na 100 km u kombinovanom ciklusu. Ljubitelji benzinskih agregata moći će da biraju između trolitarskog rednog bi-turba V6 sa 306 KS i 400 Nm, odnosno 4,4-litarskog bi-turba V8 sa 407 KS i 600 Nm obrtnog momenta. "Slabiji" benzinac do stotke stiže za 6,3 sekundi, uz potrošnju u kombinovanom ciklusu od 8,9 litara, dok snažniji isto radi za 5,5 sekundi, uz prosečnu potrošnju od 11,2 litara na 100 km.
Oba benzinca imaju elektronsku blokadu na 250 km/h, dok dizelaš "zastaje" na 240 km/h. Sva tri motora standardno dolaze s automatskim osmobrzinskim menjačem, koji je dosad bio ekskluzivno rezervisan za seriju 7. Sva tri modela su standardno opremljena i sistemom Dynamic Drive Control, koji, zavisno od izbora programa, prilagođava učestalost promene brzina, reakciju motora na papučicu gasa, kao i krutost upravljača. Kao opcija, tu je i sistem Adaptive Drive, to jest kontrola šasije koja krutost i reakcije vešanja takođe prilagođava izboru programa Normal, Sport ili Sport+. Treba napomenuti i da su u BMW-u odlučili da malo "otpuste" reakciju dinamičke kontrole stabilnosti, odnosno ESP-a u režimu Sport+.
Kako i priliči jednoj luksuznoj krstarici, serija 5 GT će biti opremljena mnoštvom elektronike, od poslednje generacije iDrive kontrolnog sistema sa 10,2-inčnim displejom i 80-gigabajtnim hard diskom do kamere za vožnju unazad, sistema za upozoravanje prilikom slučajnog prelaska iz trake u traku i head-up displeja. Zvanična premijera automobila najavljena je za auto-salon koji se održava u Frankfurtu ove jeseni, dok bi prodaja trebalo da počne do kraja godine.
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com