Citroen C-Crosser je model koji je ova fabrika napravila u saradnji sa Peugeot-om i Mitsubishi-jem, a ovaj automobil je dobio ono najbolje od svakog proizvođača. Citroen-ov terenac C-Crosser ima sve adute za ravnopravnu borbu s konkurencijom, i to ne samo s najprodavanijim terencima već i s celom klasom. Moćni terenac napravljen je u saradnji s prethodno pomenutim proizvođačima automobila, s čijim modelima 4007 i Outlander deli platformu, motore, tehniku, izgled.
Udružene snage ova tri proizvođača donela su najbolje od svakog, pa C-Crosser ima sve odlike japanske preciznosti i francuske udobnosti. C-Crosser se proizvodi u Japanu, u Mitsubishi-jevoj fabrici, što garantuje visok kvalitet izrade, dok dokazani common-rail dizel motor druge generacije 2,2 Hdi i sistem prenosa snage dolaze iz Francuske. Japanci su ovaj automobil oplemenili izvanrednim pogonom na sva četiri točka. Ako je suditi prema izgledu, za dizajn C-Crosser-a su se pobrinuli Francuzi, kojima na tom polju nema ravnih. Iako je brat blizanac dva navedena modela, Citroen-ov terenac ipak ima odlike brenda kojem pripada. Posebno se to vidi spreda, gde je originalno smešten hromirani znak proizvođača, koji se proteže duž cele maske i spretno prepliće s prednjim farovima.
Svojom pojavom C-Crosser pokazuje da se radi o vozilu za vožnju van puta (povišen, čvrst i prodoran), ali ima i detalja po kojima ga možemo smestiti na granicu između SUV-a i velikog karavana. Namera da se zadovolji što širi krug potencijalnih kupaca vidljiva je i u unutrašnjosti, gde su primarni osećaji udobnost i komfor. Materijali, iako možda pomalo tvrdi, vrlo su solidni i precizno spojeni. Izdašne dimenzije (dužina 465 cm, širina 181, visina 167, međuosovinski razmak 267) osiguravaju zavidnu prostranost, a osećaju luksuza i te kako doprinose komforna grejana kožna sedišta, kao i fantastičan audio sistem Rockford Fosgate snage 650 W, s čak devet zvučnika. Za vozne karakteristike C-Crosser zaslužuje maksimalne ocene. Tu su ključnu ulogu odigrali Mitsubishi-jev već spomenuti 4×4 pogon i odličan agregat. Jedna od karakteristika koja izdvaja C-Crosser jeste mogućnost manuelnog izbora pogona. Tako se kružnim kontrolorom iza ručice menjača mogu izabrati opcije 2WD (samo prednji pogon), 4WD Auto (prednji pogon, kada se po potrebi snaga automatski prebacuje i na zadnje točkove) i 4WD Lock (blokiran centralni diferencijal, u punoj funkciji su sva četiri točka). Čak i pri sportskoj vožnji s uključenim pogonom na sva četiri točka automobil se čvrsto drži na asfaltu, a mogućnost upravljanja mu je izvrsna. Čvrstoćom i ponašanjem na putu, ali i po terenu ovaj automobil izaziva divljenje.
Turbodizel motor sa 16 ventila zapremine 2.179 cm (poznat iz modela C5 i C6) proizvodi maksimalnih 160 konjskih snaga pri 4.000 obrtaja u minuti uz izvrstan moment od 380 Nm već pri 2.000 obrtaja. Tonu i 750 kilograma težak automobil vuče motor i pri niskom, ali i visokom broju obrtaja. Potrošnja je, s obzirom na to da se radi o 4×4 pogonu, razumna (šest litara na otvorenom, 9,6 po gradu), a napomenimo i da je motor serijski opremljen FAP filterom za uklanjanje čestica čađi, čime je emisija ugljen-dioksida smanjena na 194 g/km.
Najopremljeniji model – Exclusive, dolazi s luksuznom opremom, uključujući i grejana kožna sedišta (vozačevo je elektropodesivo), ksenonske farove, parking senzore, audio komande na volanu, tempomat, 18-inčne aluminijske naplatke, hromirane, odnosno aluminijske, umetke, već spomenuti audio MP3 sistem… S ovim dodacima cena ovog modela dostiže 44.000 evra (osnovni Tendance model s istim motorom košta oko 38.500 evra), što je zaista mnogo, ali ako hoćete da posedujete veoma kvalitetan i luksuzno opremljen automobil kojeg je pravi užitak voziti, a za kojim će se mnogi okretati – onda je Citroen C-Crosser pravi izbor.
Citroen C-Crosser još nije bio na EuroNCAP testu sigurnosti. Ipak, utisak je da je zbog čvrste izrade i masivnosti, elektronike za podešavanje pogona, kočenja i stabilnosti, osam vazdušnih jastuka, ovaj automobil već zaslužio maksimalnih pet zvezdica. Još jedan detalj izdvaja ovaj automobil od drugih, a to je treći red sedišta, doduše, skromnih dimenzija, sakriven u podu prtljažnika. Ova klupa lako se sklapa, nakon čega prtljažnik ima zapreminu od 510 litara. Kada je zadnja klupa podignuta, drugi red sedišta može se pomaknuti za osam centimetara kako bi se povećao prostor pozadi (ili zapremina prtljažnog prostora). Takođe, elektronski je preklopiv (1/3, 2/3) pomoću tastera u prtljažniku.
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com