Najveće novosti na prethodnom sajmu automobila u Frankfurtu nisu se našle samo na štandovima ekskluzivnih marki, nego posebno kod masovnih proizvođača, kao što su Ford, VW i Citroen. Sva tri proizvođača su prezentovala po jedan novi model malog vozila, pri čemu najveće osveženje predstavlja dizajn francuskog mališe. Citroen se u oblikovanju poslužio jednom starom formom, jer liniju krova određuje zategnuti luk, kao ranije kod čuvene Bube ili danas kod Xsara-e Picasso. C3 spreda i sa strane deluje oblo i razigrano, dok zadnji kraj deluje solidno i sportski, pre svega zahvaljujući svetlosnim grupama, koje markiraju zadnje uglove vozila. U svakom slučaju se može reći da ova marka, nekada čuvena po svom avangardizmu, novim autom opet pokazuje znatno više karaktera nego npr. kod modela C5, kome često pripisuju da je dosadan.
Namera je da se novi C3 prodaje kao porodični automobil, pa stoga ne iznenađuje specijalni paket opreme za decu, u koji spada i dodatni unutrašnji retrovizor da bi se dešavanja na zadnjoj klupi uvek mogla držati na oku, kao i prekidač na armaturnoj tabli za sigurnosno zaključavanje zadnjih vrata, tako da se mogu otvoriti samo spolja. Po želji se vozilo može opremiti prozirnim pokretnim krovom. Posebnost koja spada u serijsku opremu je tzv. Moduboard. Reč je o praktičnom sistemu sa sklopivim pregradama kojima se prtljažnik po potrebi može podeliti na više odeljaka. Iza preklopivih zadnjih sedišta ukupno na raspolaganju stoji prtljažni prostor zapremine 305 litara.
Novi Citroen će se zasad, u zavisnosti od paketa opreme, nuditi u četiri varijante i u kombinaciji sa jednim od pet motora. U program pogona spadaju tri benzinska agregata, kao i dve dizel-mašine, koje su razvijene u saradnji koncerna PSA (Peugeot i Citroen) i Ford-a, što znači da će se naći i u novom izdanju modela Fiesta. Kod dizelaša se radi o dva HDI-motora sa Common-Rail-sistemom druge generacije, zapremine 1,4 litra, od kojih prvi pruža učinak od 70 KS (50 kW), dok drugi na osnovu svojih 16 ventila i turbo-punjača pruža 92 KS (66 kW). Spektar učinaka tri benzinca (1.1i, 1.4i i 1.6i 16V) proteže se od 61 do 110 KS (44 do 80 kW). Srednji od tri benzinska motora može se kombinovati sa sekvencijalnim automatskim menjačem.
Za pohvalu je što su svi modeli opremljeni sa po dva frontalna i bočna vazdušna jastuka, kao i dva vazdušna jastuka za glavu i što u serijsku opremu spadaju i ABS, elektronska raspodela kočione sile i asistenti za iznenadno kočenje i uparkiravanje. Uvođenje u prodaju se predviđa za proleće 2002. godine. Jedva čekamo da simpatičnog bumbara vidimo i na našim ulicama.
Pročitajte i ranije naslove u vezi sa ovim člankom:
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com