Dostavna vozila pretvorena u porodične automobile najčešće pružaju idealan odnos između uloženog i dobijenog, a Sitroenov najmanji predstavnik iz ove klase, Nemo, to pokazuje na najbolji način. Sitroen je poslednjih godina stvorio uspešno ime u segmentu dostavnih vozila. Već dve godine za redom Francuzi se penju na najvišu stepenicu, osvojivši prošle godine nagradu za dostavno vozilo s "berlingom", a ove godine s "nemom". "Nemo" je Sitroenov najmanji model koji je prošao preobražaj iz dostavnog u porodično vozilo, što se na ovom modelu jasno vidi po gabaritima i obliku, ali najviše prema nedostatku jednih putničkih kliznih vrata (koja se mogu dobiti uz doplatu).
"Nemov" kompaktni eksterijer malo će koga ostaviti ravnodušnim. Automobil kraći od četiri metra (3,96), širok i visok 1,72 metra savršen je saputnik u gradskim gužvama. Da stvar bude još i bolja, dizajneri su uspeli da postignu idealan odnos između ozbiljnog i zabavnog izgleda. "Nemo" spolja deluje veoma mladalački, skoro neozbiljno, ali praktičnošću će zato bez problema nadmašiti i mnogo veće automobile. Osnovni prtljažnik nudi smeštaj za 350 litara prtljaga. S preklopljenom zadnjom klupom zapremina raste do 880 litara, a ako izvadite zadnja sedišta, "nemo" će ponuditi do 2,5 kubna metra slobodnog prostora. Nosivost ovog malenog automobila iznosi pohvalnih 600 kilograma, a tu je i krov koji može podneti opterećenje do sto kilograma. Pristup unutrašnjosti izuzetno je olakšan nezavisno od toga da li je reč o putnicima ili prtljagu, i druga putnička vrata svakako bi dobro došla u serijskoj opremi.
Smeštanje za upravljač jasno će pokazati "nemove" porodične korene. Umesto standardne Sitroenove kontrolne table, dočekaće vas Fijatova. "Nemo" je brat blizanac Fijatovog Cube-a i Pežoovog Beeper-a. Tri automobila dele istu platformu i motore. Iako bi kvalitet materijala mogao biti i bolji, od ove klase vozila ne možete očekivati ni puno više. Ergonomija je vrlo dobra, a preglednost, zahvaljujući kombijevski velikim bočnim retrovizorima, odlična. Prostora za glavu, noge i ramena ima više nego dovoljno za sve putnike, a raznih polica za sitnice ima na sve strane. S obzirom na kratak međuosovinski razmak i nezavisno vešanje, "nemo" se pokazao kao prilično udoban, a zbog kompaktnih dimenzija i malog radijusa okretanja (9,95 m) kao vrlo zabavan automobil za gradsku vožnju.
Citroen Nemo 1.4 HDi, pogoni 1,4-litarski dizel motor sa 70 KS. Maksimalnu snagu motor razvija pri 4.000 obrtaja u minuti, dok je obrtni moment od skromnih 160 Nm dostupan već od 1.700 obrtaja u minuti. Iako je izrazito štedljiv, pa u proseku neće trošiti mnogo više od pet litara, malom motoru često ponestaje daha, pa je za bolje performanse potrebno malo više pritiskati pedalu gasa. Ovo posebno dolazi do izražaja kad automobil opteretite do maksimalne nosivosti. Sitroen "nemo" standardno dolazi sa ABS-om i dva vazdušna jastuka, a automobil zasad nije odradio Euro NCAP-ove crash testove. Cena ovog zabavnog i korisnog mališana s dizel motorom je oko 13.500 evra.
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com