Evo koliko goriva je najbolje sipati u rezervoar

Danas, zbog velikih cena goriva, sve je vecฬi izazov napuniti pun rezervoar vozila. Takoฤ‘e, ponekad su samo nedostatak vremena ili naลกa udobnost razlozi za (ne)punjenje punog rezervoara, a obiฤno se napuni do vrha pre dugog putovanja.

Meฤ‘utim, ova praksa nije dobra, zna vecฬina iskusnih vozaฤa, jer je imati viลกe goriva u rezervoaru automobila zapravo vaลพnije nego ลกto mislite, a ne radi se samo o problemu sa rezervoarom, vecฬ i o opลกtem „zdravlju“ vaลกeg automobila.

Istovremeno, ลกto je automobil stariji, to je vecฬi problem zbog istroลกenosti i osetljivosti komponenti. Jednostavno, voziti vecฬinu vremena „u rezervi“ nije najbolja praksa, upozoravaju struฤnjaci.

Zbog toga je vaลพno razumeti kako funkcioniลกe prikljuฤak rezervoara za gorivo i motora.

Naime, rezervoar za gorivo ukljuฤuje i pumpu koja je povezana sa sistemom za paljenje. Pumpa se zagrijava dok radi, a kada je „uronjena“ u gorivo u rezervoaru, deluje na nju kao rashladno sredstvo.

Ako imate manje od ฤetvrtine goriva u rezervoaru, pumpa cฬe se jako zagrejati i indirektno otkazati pre svog „roka“. ล taviลกe, voลพnja sa uglavnom praznim rezervoarom za gorivo stvara kondenzaciju, a ova pojava razblaลพuje gorivo i izaziva rฤ‘u.

Ovo dalje dovodi do drugih problema. Ako vozite sa relativno praznim rezervoarom, pumpa za gorivo cฬe poฤeti da sakuplja svu prljavลกtinu sa dna rezervoara. Ovo ukljuฤuje sediment od prljavog goriva i kondenzaciju iz rezervoara koji moลพe oลกtetiti pumpu za gorivo. Dakle, sve dok imate najmanje ฤetvrtinu rezervoara stvari rade kako treba. Filter se ne zagreva, motor ne radi tako snaลพno, a oba pomaลพu u vecฬoj kilometraลพi.

Odrลพavanje ฤetvrtine rezervoara punom produลพicฬe ลพivotni vek komponenti sistema za gorivo. Moลพda je vreme da prekinete naviku koriลกcฬenja poslednje kapi goriva da biste se naterali da sipate gorivo, piลกe B92.

Pratite Krstaricu na www.krstarica.com