Danas, zbog velikih cena goriva, sve je vecฬi izazov napuniti pun rezervoar vozila. Takoฤe, ponekad su samo nedostatak vremena ili naลกa udobnost razlozi za (ne)punjenje punog rezervoara, a obiฤno se napuni do vrha pre dugog putovanja.
Meฤutim, ova praksa nije dobra, zna vecฬina iskusnih vozaฤa, jer je imati viลกe goriva u rezervoaru automobila zapravo vaลพnije nego ลกto mislite, a ne radi se samo o problemu sa rezervoarom, vecฬ i o opลกtem „zdravlju“ vaลกeg automobila.
Istovremeno, ลกto je automobil stariji, to je vecฬi problem zbog istroลกenosti i osetljivosti komponenti. Jednostavno, voziti vecฬinu vremena „u rezervi“ nije najbolja praksa, upozoravaju struฤnjaci.
Zbog toga je vaลพno razumeti kako funkcioniลกe prikljuฤak rezervoara za gorivo i motora.
Naime, rezervoar za gorivo ukljuฤuje i pumpu koja je povezana sa sistemom za paljenje. Pumpa se zagrijava dok radi, a kada je „uronjena“ u gorivo u rezervoaru, deluje na nju kao rashladno sredstvo.
Ako imate manje od ฤetvrtine goriva u rezervoaru, pumpa cฬe se jako zagrejati i indirektno otkazati pre svog „roka“. ล taviลกe, voลพnja sa uglavnom praznim rezervoarom za gorivo stvara kondenzaciju, a ova pojava razblaลพuje gorivo i izaziva rฤu.
Ovo dalje dovodi do drugih problema. Ako vozite sa relativno praznim rezervoarom, pumpa za gorivo cฬe poฤeti da sakuplja svu prljavลกtinu sa dna rezervoara. Ovo ukljuฤuje sediment od prljavog goriva i kondenzaciju iz rezervoara koji moลพe oลกtetiti pumpu za gorivo. Dakle, sve dok imate najmanje ฤetvrtinu rezervoara stvari rade kako treba. Filter se ne zagreva, motor ne radi tako snaลพno, a oba pomaลพu u vecฬoj kilometraลพi.
Odrลพavanje ฤetvrtine rezervoara punom produลพicฬe ลพivotni vek komponenti sistema za gorivo. Moลพda je vreme da prekinete naviku koriลกcฬenja poslednje kapi goriva da biste se naterali da sipate gorivo, piลกe B92.
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com