Postoji više vrsta tjunera – oni koji automobil dorađuju samo vizuelno, bez znatnijih prepravki na mehanici, oni koji ne zadiru preterano u izgled vozila, ali zato od konvencionalnog automobila naprave avion i, naravno, oni koji svoj posao shvataju veoma ozbiljno pa kada završe s doradama na automobilu, teško je uopšte prepoznati koje je vozilo poslužilo kao osnova za modifikaciju. Gemballa je upravo jedan od takvih tjunera. Za njihov poslednji "posao" dovoljno je čuti samo ime pa da znate da je reč o monstrumu – Gemballa Tornado 750 GTS. Oni koji su upoznati s proizvodnom linijom ovog nemačkog tjunera samo će po skraćenici na kraju imena pogoditi o čemu je reč, a radi se o doradi Porsche-ovog SUV-a Cayenne.
Gembalini inženjeri su iz osnove izmenili izgled ovog automobila, koji sada više liči na nešto što bismo mogli videti na velikom platnu u nekom filmskom naučnofantastičnom hitu. Apokaliptični izgled naglašen je masivnim prednjim branikom i poklopcem motora sa serijom otvora za vazduh, proširenim blatobranima i aerodinamičnim pragovima, kao i ogromnim 22-inčnim felnama od lake aluminijumske legure, na koje su postavljene gume dimenzija 335/25 Z22.
Unutrašnjost vozila Gembalini stručnjaci su odlučili da prilagode prevozu četiri osobe u posebnim, nalik školjci, sedištima, koja su presvučena kožom. Izmenjeni su i izgled kontrolne table, kao i materijali centralne konzole. Ipak, prave prepravke odrađene su ispod površine, gde je Porsche-ovom V8 motoru kubikaža povećana sa 4,8 litara na 5,0, dok je remapiranjem ECU-a i instalaranjem turbopunjača i intercooler-a snaga povećana na čak 750 KS pri 6.400 obrtaja u minutu. Obrtni moment iznosi 1.050 Nm pri 3.200 obrtaja u minuti.
Ali, to nije sve. U Gembali tvrde da je kod njihovog Tornada, u odnosu na Porsche-ov Cayenne, masa vozila smanjena za skoro neverovatnih 250 kilograma. Sve to garantuje Gembalinom monstrumu da se s ubrzanjem do stotke obračuna za 4,3 sekunde i da postigne maksimalnu brzinu veću od 300 km/h. Da bi se pri ovim ekstremnim brzinama Tornado sigurno zaustavio, brinu se 420 mm diskovi sa šestoklipnim kleštima napred i 380 mm diskovi sa četvoroklipnim kleštima pozadi.
Gemballa Tornado 750 GTS opremljen je i sportskim prilagodljivim vešanjem, kojim mu se odstojanje od podloge može smanjiti za 70 mm, a u Gembali tvrde i da nudi uverljivije vozne karakteristike kroz vezane krivine. Na kraju treba pomenuti i ekskluzivnost Gembalinog modela. Pri tome se ne misli samo na visoku cenu od 400.000 evra. Ova nemačka tjunerska kuća, naime, planira proizvodnju samo 50 primeraka ovog automobila.
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com