Hyundai i10 je dosta ozbiljniji i moderniji naslednik "atosa". Pre svega zato što za nešto više od 7.500 evra dobijate nov gradski automobil s malom potrošnjom, koji možete ostaviti i kojim se možete provući gde vam je volja. A nije da je slab. Prilično je jak za svoj uzrast, pa se ne može reći da nije za otvoren put. Naravno da nije baš bolid, ali jači je od mnogih četvorotočkaša sa sličnom zapreminom i nije problem voziti ga preko stotke i održavati brzinu kroz krivine bez straha od pogibije.
Hyundai i10 1,1 CRDi dočekaće vas svojom skladnom i prijateljskom unutrašnjošću, koja je oblikovana kako bi pružila maksimum komfora i užitka. Konzola se sastoji od tri dugmića i isto toliko kružnih podesivača klime s digitalnim satom na vrhu. Ispod se smestio upaljač, i to je sve kada je reč o tom delu unutrašnjosti. Iza volana je brzinomer, na koji se naslanjaju polukružni obrtomer s jedne i još jedan takav za gorivo u rezervoaru s druge strane. Kada je reč o unutrašnjosti, od ovako malog automobila ne može se očekivati previše prostora nazad, ali su se u Hyundai-ju zaista potrudili da od takvih spoljnih dimenzija naprave što bolje unutrašnje. Pored toga, međuosovinski razmak od 2.380 mm dosta je solidan za ovaj segment vozila. Malo prostora unutra dobijeno je na račun prtljažnika, koji ima kapacitet od skoro 258 litara.
Sa zapreminom od nešto više od 1.100 ccm dizel agregat sa VGT (turbo s varijabilnom geometrijom) ima odlične performanse. Razvija 75 konjskih snaga i dostiže maksimalnu brzinu od 165 km/h. Kada je na nižem broju obrtaja, treba mu malo vremena da uhvati zalet, ali kada počne, ostalo je lako. U priručniku piše da u proseku troši 4,3 litra na 100 km, što nije daleko od istine. Takođe, stiče se i utisak da je volan (servo pojačivač sa zupčastom letvom, radijus 4,75 m) dobar. Zaista dobar za pravu vožnju po gradskim ulicama. Sve u svemu, i10 se savršeno uklapa u Hyundai-jev inovativni duh, kao vozilo koje je, baš kao i model i30, Santa Fe, Sonata i drugi, odbacilo konzervatizam i ušlo u ravnopravnu konkurenciju s mnogo poznatijim automobilskim markama. Ključ uspeha je jednostavan, prijatan izgled, lako rukovanje i niska cena.
Pored dizel verzije, i10 je dostupan i u 1,1-litarskoj benzinskoj verziji. Kada je reč o raspoloživim paketima opreme, dizel varijanta i10, podeljena je u iStart i iSmile. Početni paket sadrži elektronsko podešavanje visine svetlosnog snopa, elektronsku blokadu motora, tonirana stakla u boji, air bag za vozača, progresivni servo upravljač, ABS, podešavanje volana po visini. Paket iSmile bogatiji je za obrtomer, centralno zaključavanje, električno podizanje prednjih stakala, klima-uređaj, spoljašnja ogledala i ručice vrata u boji karoserije, air bag za suvozača. Standardne boje su bela, crvena i žuta, a uz doplatu dostupno je još sedam boja. Cene se kreću od 7.600 evra (1,2 MPi 12V) do 9.600 evra.
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com