Iako je „jugo“ jedan najpoznatijih automobila na ovim prostorima, reฤi ฤe neki, nepravedno, da je i najgori auto ikada napravljen, ali uvek postoje neke zanimljivosti koje su manje poznate ลกiroj javnosti. U nastavku moลพete proฤitati desetak zanimljivosti iz knjige Dลพejsona Vujiฤa „Jugo – uspon i pad najgoreg automobila u istoriji“ (The Yugo โ The Rise and Fall of the Worst Car in History).
Prvobitno ime
Radno ime „juga“ bilo je „zastava 102“. ฤak je taj naziv koriลกฤen i u domaฤoj ลกtampi.
„Jugo“ nije nazvan po Jugoslaviji
Iako zvuฤi logiฤno da je nazvan po bivลกoj nam drลพavi, „jugo“ je dobio ima po istoimenom morskom vetru. Vujiฤ u svojoj knjizi piลกe da to uraฤeno po uzoru na Folksvagen koji je tada tako „krstio“ svoje modele, kao ลกto su „pasat“ i „ลกiroko“.
ย Slovo Y
„Jugo“ se u poฤetku pisao sa „j“. Kasnije je preimenovan u „Yugo“ kako bi zvuฤao internacionalnije i bio primamljiviji kupcima u inostranstvu
Dizajniran u Italiji
Osmislili su gaย Fijatovi dizajneri i Zastavini inลพenjeri 1978. godine u Fijatovom dizajnerskom centru u Torinu. Baziran je na legendarnom „fijatu 127“, koji je bio proglaลกen za Evropski auto godine 1972. Ipak, u odnosu na taj heฤbek, „jugo“ je imao neลกto kraฤe meฤuosovinsko rastojanje, kao i potpuno nov dizajn spoljaลกnjosti.
Dan pred Dan Republike
Serijska proizvodnja pokrenuta je 28. novembra 1980. godine. Ovaj datum nije sluฤajno odabran, jer je tako prvi primerak bio zavrลกen na Dan Republike, 29. novembra.
Yugo Americaย i Subaru
Iako je nama najฤuveniji po dovoฤenju „juga“ na ameriฤko trลพiลกte 1986, Malkolm Briklin je nepune dve decenije pre toga Amerikance upoznao sa japanskim Subaruom. Ovaj ameriฤki biznismen ฤe ostati upamฤen i po sportskom modelu „briklin SV-1“ koji se proizvodio sredinom sedamdesetih i doลพiveo goru sudbinu od „juga“ na ameriฤkom trลพiลกtu, prenosi Nportal.
Robovi ili Sloveni
Neki ameriฤki politiฤari protivili su se uvozu automobila iz komunistiฤke Jugoslavije tvrdeฤi da se, zbog izuzetno niske cene, radi o dampingu. Mogla se ฤak ฤuti i optuลพba da Zastava koristi „robovsku radnu snagu“, ลกto je predsednik kompanije Yugo America, Bil Prajor, odbacio duhovitom igrom reฤi: „Oni ne koriste robovsku (slave labor), veฤ slovensku radnu snagu (Slav labor)“.
Ambasador u „jugu“
Iako je „jugo“ ubrzo postao omraลพeni automobil, barem jedan Amerikanac ga je voleo. U pitanju je ambasador SAD u tadaลกnjoj Jugoslaviji, Dลฝon Daglas Skenlan, koji je krajem 80-tih bio voลพen po Beogradu u ลพutom „jugu“ sa ameriฤkim zastavicama na blatobranima.
Bolji od Saaba
Na ameriฤkim „kreลก testovima“ (US NCAP) „jugo“ se nije baลก pokazao. Meฤutim, u testu sudara pri brzini od 35 milja na sat (56 km/h) postigao je bolji rezultat od „subarua GL“ (u kategoriji bezbednosti vozaฤa) i „saba 900“ (u kategoriji bezbednosti putnika).
Poklon za Tita
Iako su prvi serijski modeli izaลกli nakon Titove smrti, marลกal je ipak dobio primerke „juga“. Nekadaลกnji Zastavin direktor, Toma Saviฤ, rekao je da su dva prototipa Juga poklonjena Josipu Brozu. Naลพalost, njihova sudbina nije poznata.
„Inoฤenti koral“
Jugo je tokom svog ลพivotnog veka, uz razna imena u inostranstvu, bio brendiran i kao „Innocenti Koral“. „Jugo“ je kasnije dobio taj naziv i na domaฤem trลพiลกtu. Inaฤe, Inoฤenti je italijanska kompanija koja je posle Drugog svetskog rata izraฤivala skutere, a u Italiji je proizvodila licencirane verzije nekih britanskih modela, poput „minija“.
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com