Kada pogledate spisak opreme koju vam Nissan Murano nudi, japanski SUV je daleko ispred konkurenata, ako ne kvalitetom (iako je veoma kvalitetan), onda sigurno odnosom dobijenog i uloženog. Vozilo izgleda fenomenalno. Ima snažnu i sofisticiranu D-platformu s multilink zadnjim vešanjem, X-Trail-ov elektronski kontrolisani integralni sistem i-Mode, dorađen dizajn, a uz sve to, tu je i slavni 3,5-litarski motor iz moćnog Nissan 350Z. Onaj prvi Murano nije imao verziju s dizel agregatom, što su mu mnogi zamerali. Nema je ni ovaj. Ono što sigurno treba istaći je to da Nissan Murano nema nikakvih varijanti; kupcu je na izbor ostavljeno samo to da odluči hoće li i boju otpornu na ogrebotine. Sve dolazi serijski, uz ogromnu količinu najnovije tehnologije.
Spoljašnji izgled je futuristički i deluje impresivno na putu. Unutrašnjost je mesto u kojem ćete jednostavno uživati, a za to se, između ostalog, brinu kvalitetna koža, dobra plastika, klima-uređaj frižiderskih karakteristika, fantastična izolacija, mekano vešanje i vrhunski "Bose" zvučnici na koje su nakačeni CD i MP3 uređaj. Prostora je mnogo, i napred i pozadi, dok u prtljažniku i dalje imate dovoljno mesta da stavite veoma mnogo stvari. Treba reći da sva sedišta u automobilu, i prednja i zadnja, imaju grejanje i da su sva elektronski prilagodljiva. Čak se i zadnja preklapaju, motorom, dok vozačevo ima opciju memorije sedišta i pozicije volana (i on se pomera elektronski), pa se po paljenju motora sve podešava u poslednju memorisanu poziciju, a podešavaju se i nožne papučice.
Kao što je već rečeno, nema dizel varijante, pa je na raspolaganju samo benzinski motor. Razvija 256 konjskih snaga i 334 Nm obrtnog momenta pri 4.400 obrtaja u minuti. Snažan je, i u koordinaciji s automatskim CVT menjačem omogućava kvalitetno ubrzanje, ali za vrhunske performanse treba mu malo više obrtaja, pa možete očekivati nešto veću potrošnju od kataloške (10,8). Ako ga dobro poterate, do 100 km/h doći će za osam sekundi, bez menjanja brzine, ali ako želite malo da prištedite, to ne bi trebalo da radite.
Elektronski kontrolisani i-Mode sistem većinu vremena prenosi obrtni moment na prednje točkove, a samo u situacijama kada podloga postane loša, deo obrtnog momenta prebacuje se na zadnje točkove. Mada ovo nije klasičan terenac, već njegova mešavina s limuzinom, ko ne žali da ovim autom ide u blato, u njemu ne bi trebalo da se zaglavi. Ovde ćemo napomenuti i detalje koji naročito privlače pažnju. Prvi od njih je DVD sistem s preklopnim ekranom u krovu. Nakon što zaključite da CD ne treba stavljati u CD plejer, već u DVD plejer, koji je sakriven ispod naslonjača za ruku, detetu možete priuštiti sva zadovoljstva iz sveta crtanih filmova. I još mu možete dati daljinski upravljač, da vas ne gnjavi pojačavanjem tona dok ste zauzeti vožnjom.
Dalje, u kućištu desnog retrovizora imate kameru koja vam na glavnom ekranu prikazuje desni točak, da s ovim čudovištem ne biste upali u neku rupu. U jednom ovakvom modelu zadnja kamera se podrazumeva i aktivira se na prebacivanje u vožnju unazad. Osim na dugme, prtljažnik koji pokreće elektromotor, otvara se i daljinski, ključem automobila. Ne morate mu ni prići, a on se već otvara ili zatvara, uz zvuk koji ima za cilj da rastera sve prisutne, a tu je, naravno, i navigacija.
Rečeno je da Nissan Murano nema nikakve verzije i opcije, ali standardni paket opreme nudi i više nego što će vam biti potrebno. Pored svega već navedenog, tu su još i ABS, EBD, nadzor stabilnosti vozila, pojačivač sile kočenja, sistemi blokade diferencijala i protiv proklizavanja, zatezači pojaseva, servo volan s komandama, samozatamnjujući retrovizor, stakla vrata koja se električno pomeraju sa sistemom protiv priklještenja, filter protiv polena, prednja i zadnja zelena stakla sa UV filterom, uređaj visokog pritiska za pranje prednjih svetala, krovni spojler, krovni nosači, sunčani krov, automatsko zatvaranje vrata, tempomat, elektronska kontrola pogona i još mnogo toga. Ovako opremljen, Nissan Murano 3,5 6V košta oko 57.000 evra.
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com