Ono čega se prihvate, Japanci urade odlično. U tome nisu jedini, ali zaista im treba odati priznanje na nečemu u čemu malo ko drugi uspeva – da od prosečnosti naprave nešto posebno. Napravili su Japanci Nissan Tiida-u, koji izgledom nije nikakva revolucija, već je potpuno nenametljiv. Umesto na dizajnersko usavršavanje, veći naglasak stavljen je na praktičnost i funkcionalnost. Izgleda moderno, ali nema tu ničeg što već nije viđeno. Ni ulaskom u vozilo nećete videti ništa čime biste se na prvi pogled oduševili. Ipak, konačni rezultat je odličan. Nissan Tiida, kojeg u Severnoj Americi zovu Nissan Versa, od svog lansiranja u Japanu pre tri i po godine prodat je u preko milion primeraka.
Nissan Tiida je kompakt kojem je Evropa bila poslednja destinacija, posle Japana, Kine i Amerike. Lansiran je samo na tržišta na kojima postoji potražnja za takvim modelima. A kada je o tome reč, Tiida zadovoljava sve. Auto je udoban i prostran. Položaj sedenja je podešen tako da ne umara, sedišta su maksimalno prilagođena visini kukova, pa je osobama lošijeg zdravstvenog stanja, koje imaju problema s kičmom, jednostavno i da uđu i izađu. O prostranosti je dovoljno reći da elegantno prima pet putnika. I neće im biti tesno, jer je zadnja klupa deljiva, ali i klizna, pa omogućuje izbor prostranosti po vlastitoj želji. Naravno sve to ide na račun prtljažnika. Kada je o korišćenju reč, prelazak pogledom preko table i konzole dovoljan je da u roku od samo nekoliko minuta napamet naučite za šta služi koja komanda, uključujući i one na volanu – za audio uređaj, putni računar i korišćenje mobilnog telefona.
Tiida je napravljena na istoj B platformi kao i Nissan Note. Odlikuju ga prostojne vozne karakteristike. Ukupan utisak vozila s točkovima maksimalno pomerenim prema spolja je to da se ne ističe previše stilom, već praktičnošću i najprostranijom kabinom u klasi. Utisak prostranosti pojačan je jednom zanimljivom činjenicom: napred je nemoguće provući levu ruku između vrata i sedišta da biste podesili njegov položaj. Razlog je to što su sedišta pribijena uz vrata, a komande za podešavanje su na suprotnoj strani, vozačevoj desnoj, a suvozačevoj levoj. Model sa 1,6-litarskim motorom je iz modela Micra 160SR, C+C i Note. Sa snagom od 110 KS aluminijumska verzija motora je znatno lakša od sličnih konkurentskih i otprilike 25 kg lakša od Nissan-ove prethodne porodice QG motora. S petostepenim manuelnim menjačem Tiida može stići do 186 km/h, uz kombinovanu katalošku potrošnju od 6,9 litara.
Ovaj agregat zapremine 1,6 litara (110 KS), moderan, elastičan i tih, Tiida-u nakrcanu putnicima tera uz brdo bez problema. Nema šta, motor postavlja ovaj model vrlo visoko među konkurentima. Vožnja ovog automobila je, bez ikakvih dilema, izuzetno zadovoljstvo, kojem se može teško naći zamerka. Jedina zamerka koja može da se javi kada je reč o automobilu jeste pomalo visoka cena (nešto više od 16.800 evra), ali ona ima svoje razloge u zadovoljstvu koje pruža. Tiida se nudi s izborom od tri motora, od kojih su dva benzinska, zapremine 1,6 (110 KS) i 1,8 litara (126 KS), i jedan 1,5-litarski dizel agregat od 106 KS.
Automobil je dostupan u tri nivoa opreme: Visia, Acenta i Tekna. U osnovnom paketu su, između ostalog, ABS, EBD, vazdušni jastuci za vozača i suvozača, Nissan-ov sistem pomoći pri kočenju, Isofix držači za dečje sedište, klima-uređaj, filter protiv polena, radio CD uređaj, bluetooth, električni podizači stakala, utičnica od 12 V. Najbogatija oprema uključuje ESP, CD changer sa šest CD-ova, sedišta delimično presvučena kožom, tempomat s komandama na upravljaču, inteligentni ključ. Cena se kreće od 14.400 evra, koliko košta 1,6-litarski benzinac od 110 KS s opremom Visia, do 19.400 za 1,8-litarski model u sedan verziji i s opremom Tekna.
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com