Od trenutka svog predstavljanja 2005. godine pa do danas „mazda 5“ je ostala jedini predstavnik kompaktnih monovolumenskih automobila (C-MAV segment) s dve osnovne karakteristike: praktiฤnim boฤnim vratima i konceptom sediลกta 6+1, koji omoguฤava izvrsnu komunikaciju u vozilu. Neลกto manje od tri godine nakon uvoฤenja na trลพiลกte, u prodaju stiลพe i doterana i osveลพena verzija ovog automobila, koja uz odreฤene dizajnerske izmene donosi i neke tehniฤke novosti, viลกe udobnosti, viลกe kombinacija motora i opreme, kao i bogatiji nivo serijske opreme.
Ova nova, redizajnirana „mazda 5“ dolazi s izmenjenim prednjim i zadnjim branicima, a promene su vidljive i kod prednje i zadnje svetlosne grupe. Prednja maska hladnjaka sada ima izraลพeniji petougaoni oblik, a nov je dizajn naplataka dimenzija 16 i 17 cola. Na raspolaganju je osam boja karoserije, od kojih su neke prvi put dostupne uz „mazdu 5“. Novi SAP (Sport Appearance Package) serijski se ugraฤuje uz paket opreme GTA. Takoฤe, „mazda 5“ i dalje nudi jedan od najniลพih koeficijenata otpora vazduhu u svojoj klasi (0,29), ลกto znatno utiฤe na performanse vozila, potroลกnju goriva i emisiju izduvnih gasova.
Unutraลกnjost nove „mazde 5“ moลพe biti opremljena s dve vrste crnih presvlaka, dok centralna konzola i deo oko ruฤice menjaฤa imaju titan ili crnu podlogu. Uz paket GTA serijski dolazi unutraลกnjost izvedena u crnoj koลพi. Kao i do sada, osnovni paket opreme s oznakom CE ima pet sediลกta, dok ฤe ostali modeli imati sedam sediลกta uz veฤ prikazanu Karakuri tehniku preklapanja. Zahvaljujuฤi promenama napravljenim na usisnom i izduvnom sistemu, novim izolacionim panelima od materijala Thinsulate, kojim je obloลพen krov kabine, kao i poveฤanoj krutosti naplataka, svi modeli „mazde 5“ mogu se pohvaliti niลพim nivoom buke u kabini. Serijska oprema podeljena je u pakete CE, TE, TX, TX Plus i GTA (Navi).
Meฤu motorima najveฤe promene doลพiveo je 2,0-litarski benzinac. Dobio je i varijabilno upravljanje usisnim ventilima i elektronski upravljanu usisnu granu. Snaga motora je ostala ista kao i kod prethodne verzije (107 kW/146 KS), ali motor tu snagu sada razvija pri 6.500 o/min, dok se najveฤi obrtni momenat od 185 Nm dobija pri 4.000 o/min. Uz ovaj motor sada se serijski isporuฤuje manuelni 6-stepeni menjaฤ. Sve navedene promene omoguฤile su bolje ubrzanje (0-100 km/h za 10,2 sekundi) i za ฤetiri odsto (0,3 l/100 km) niลพu potroลกnju goriva. Uz doplatu, u ponudi s ovim agregatom moลพete dobiti i 5-stepeni automatski menjaฤ, koji ima moguฤnost i ruฤnog menjanja brzina.
Provereni 1,8-litarski benzinski motor, koji razvija 85 kW/115 KS i 165 Nm obrtnog momenta pri 4.000 o/min, preuzet je nepromenjen iz starog modela, a proseฤna potroลกnja mu je takoฤe smanjena za ฤetiri odsto, to jest 0,3 l/100 km. Dizel motori CD110 i CD143 takoฤe su neizmenjeni, ali je kod oba proseฤna potroลกnja smanjena za 0,2 l/100 km, to jest za pribliลพno tri odsto.
Stabilnost zadnjeg dela, posebno kod optereฤenog vozila, poboljลกana je novim poloลพajem popreฤnih ramena zadnje multi-link osovine, dok je pojaฤivaฤ sile koฤenja modifikovan da bi pruลพio bolji odziv i oseฤaj na papuฤici koฤnice. Zadnja LED svetla od 12 elemenata (uz SAP) sada svetle snaลพnije i brลพe se pale, ลกto takoฤe utiฤe na sigurnost u toku voลพnje, a uz to troลกe i manje energije. Vaลพno je naglasiti da je „mazda 5“ s osvojenih maksimalnih pet zvezdica i 33 boda na Euro NCAP testu i dalje jedan od najsigurnijih automobila u svom segmentu.
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com