BMW 3 Compact je najmanji model ovog proizvođača sa sedištem u Minhenu, koji se za kupce bori u tzv. Golf-klasi. Mada BMW još ne iznosi detaljnije informacije o novom modelu, sa prvim oficijelnim fotografijama ovog novajlije mnogo toga se već razotkriva. Naime, on ima novo „BMW-ovo lice“ sa jasno razdvojenim dvostrukim farovima, markantnim migavcima i širokom maskom hladnjaka u obliku dva bubrega. I nova serija 7, koja bi svoju svetsku premijeru trebala da doživi na septembarskom sajmu automobila u Frankfurtu, nosiće ove stilske elemente.
Pogled otpozadi izaziva osećaj „već-viđeno“. Zar rešenje zadnje svetlosne grupe, koja se krije iza prozirnog stakla, ne deluje kao kopija zadnjih svetala kod modela Lexus IS 200? Bez sumnje, odgovor glasi: Da! Čini se da i čuvenom BMW-u industrijska špijunaža nije strana i da ono što bi tako rado želeli da postignu, naime, da nova „trojka kompakt“ deluje kao prepoznatljivi BMW, sportski i dinamično, Bavarcima ne polazi baš za rukom.
Kao i dosad, nova „trojka“ se bazira na istom postroju kao i veći brat iz serije. Pri istom rastojanju među točkovima, Compact varijanta je za 28 centimetara kraća od limuzine serije 3. Za početak, BMW nudi dva motora. U verziji 316ti se radi o četvorocilindrašu sa 115 KS (85 kW), a kod 325ti o šestocilindrašu sa 190 KS (141 kW). Kao prosečnu potrošnju, BMW za manji motor navodi 6,9 litara supera, a za veći agregat 8,9 litara na 100 km.
Što se enterijera tiče, BMW saopštava samo sledeće: da je unutrašnjost prostranija nego kod prethodnika, da je vrlo varijabilna i da je ulazak na zadnju klupu vrlo jednostavan. Dalje se navodi, da se kroz poklopac prtljažnika može utovariti čak i vešmašina!? Nije precizirano o kakvoj vešmašini je reč. Sem toga, novajliju je moguće opremiti čak sa 8 vazdušnih jastuka. Koliko bi to povećalo cenu i kako će uopšte izgledati cene za novi model, zasad ostaje tajna. Zna se samo, da će Compact verzija ostati jeftinija od limuzine sa četvora vrata.
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com