Reno je objavio službene fotografije limuzine izrađene na osnovi Clio-a koja se na tržištu zove Symbol ili Thalia. Dizajneri su uobličili lepu karoseriju, a i unutrašnjost je dorađena, dok se za pogon koriste dobro znani motori i menjači iz ponude novog Clio-a III.
Iako su dosadašnju verziju Symbol-a, odnosno Thalia-e, koja je bila izrađena na osnovi Clio-a II, mnogi podrugljivo zagledali zbog ružno nakalemljenog zadnjeg kraja, oni koji ne cene estetiku već praktičnost samo su odmahivali rukom i uživali u velikom prtljažniku od 410 litara koji je mogao da proguta četiri točka od 14 inča i dve plinske boce od 10 kg. Dolaskom modela Dacia Logan na tržište, u mnogim zemljama, posebno u onim koje su nekada pripadale istočnom bloku, prestaje prodaja modela Renault Thalia, s najčešćim obrazloženjem da nema velikog interesovanja za taj automobil na tržištu, iako je prestanak prodaje bio u direktnoj konkurenciji u odnosu uloženo/dobijeno u slično koncipiranoj limuzini "logan", za koju je ovaj model trebalo da napravi slobodan prostor za prodaju. Za razliku od praktične, ali estetski nezgrapno izvedenog repa stare Thalia-e, nova Thalia ima skladno oblikovane fluidne linije, čime se karoserija Clio-a čini za pola klase većom nego što u stvarnosti jeste.
Zanimljivo je da je vešanje vozila preuzeto iz Clio-a II, a to se može objasniti time da ovaj model ide na tržište s tačno odabranom ciljnom grupom vozača, a to su novorazvijene zemlje na istoku Evrope i Rusija, zemlje koje imaju loše puteve – tu u potpunosti svoju ulogu ispunjava kvalitetno robustno vešanje, koje je provereno kod starog Symbol-a/Thalia-e, a koje je preuzeto iz Clio-a II. Vešanje i performanse nove Thalia-e/Symbol-a prilagođene su pre svega komforu i ekonomičnosti. Novi Renault Thalia/Symbol dugačak je 4,26 metara (25 cm duži od kombi-limuzine Clio III) i visok 1,43 metra. Prvo javno prikazivanje Renault Thalia/Symbol imao je na Salonu automobila u Moskvi krajem avgusta ove godine.
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com