Tokom tehničkog pregleda vozila u Nemačkoj (TUV), nijedan takmičar ne može da pobedi ovaj model.
Honda Jazz
Naime, radi se o vozilu Honda Jazz. U izveštaju TUV-a za 2025. niko nije bolji: prema TUV-ovim procenama, samo 2,4 od 100 Honda Jazz ne prođe prvi tehnički pregled (HU). Japanac je apsolutni lider među vozilima starim dve i tri godine. Ali čak i izvan svog TUV rekorda, Honda Jazz je mali automobil sa mnogo potencijala: lansirana 2020. godine, četvrta generacija nastavlja tamo gde je prethodna generacija stala – sa ekonomičnom vožnjom, mnogim praktičnim detaljima i prilično neupadljivim izgledom, prema pisanju Feniks mazagina.
Dizajneri su se uzdržali od eksperimentisanja tokom dizajna. Četvrta generacija takođe deluje prilično neupadljivo i ostaje u klasičnom formatu malog automobila dužine 4,04 metra. Jazz se pre svega ističe svojim pametnim prostornim konceptom: zadnja sedišta (Magic Seats) se čak mogu i preklopiti. To znači da možete prevoziti i kabasti teret pozadi.
Zapremina prtljažnika je između 304 i 1.205 litara. Prostor na raspolaganju putnicima je veoma dobar za mali automobil. Osećaj je takođe dobar: izbor materijala je pogodan za ovaj segment, navigacija i automatska kontrola klime se kontrolišu direktno preko dugmadi i dugmadi.
Pored Jazz-a, postoji i SUV sestrinski model sa sufiksom Crosstar. Početkom 2023. godine, Jazz je dobio fejslifting, uključujući modifikovanu rešetku i tamnije farove.
Oni koji su zainteresovani za polovne automobile ne moraju dugo da razmišljaju o tome koji motor žele da izaberu: jedini pogon dostupan u Nemačkoj je hibridni sistem (e:HEV) koji se sastoji od benzinskog motora, generatora i električnog motora. Benzinski motor je 1,5-litarski atmosferski motor sa 98 KS. Pogon obezbeđuje elektromotor od 80 kV/109 KS sa 253 Nm. Drugi elektromotor deluje kao generator.
Više ne postoji menjač u tradicionalnom smislu, umesto toga postoji fiksnu transmisiju. Kroz cevi u proseku protiče 4,5 litara na 100 kilometara, ali oni koji uglavnom voze u gradskom saobraćaju mogu i sa manje. Fajslift je doneo malo više konjskih snaga. Električni pogon sada proizvodi 90 kV/122 KS, a benzinski motor 107 KS.
Vrline i slabosti
Četvrta generacija Honda Jazz je završila svoj prvi TUV generalni pregled i testove šasije, kočnica i životne sredine bez ikakvih pritužbi. Malo su uočljiva samo dnevna svetla i svetla za maglu.
Treća generacija Jazz-a (2015-2020) dolazi sa dva motora: 1,3-litarskim benzinskim motorom sa 102 KS i 1,5-litarskim sa 130 KS, oba bez turbo podrške. I nema šta da se zameri: šasija je u redu, dnevna svetla i svetla za maglu ponekad mogu da izazovu probleme u pogledu osvetljenja. Uglavnom nema problema ni sa kočnicama.
U principu, Jazz druge generacije je takođe neproblematičan. Od petog generalnog pregleda pa nadalje, zglobovi volana su kritikovani i više rđe se nalazi na vozilima starim od 11 do 13 godina. Učestalost kvarova na zadnjim svetlima je iznad proseka, sa povremenim pritužbama na neusklađena svetla. Zarđali kočioni vodovi i istrošeni kočioni diskovi su veoma retki. Sve u svemu, Jazz II je bolji od proseka u većini poglavlja.
Honda Jazz želi da impresionira svojom prikladnošću za svakodnevnu upotrebu i svojom pouzdanošću. Pošto je Honda Jazz na premijeri koštala najmanje 22.000 evra, cene polovnih su i dalje visoke. Početna cena je oko 15.000 evra.
(N1.info.hr)
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com