Francuski predstavnik u "klasi golfa" nije se mnogo promenio u odnosu na stari model 307. Iako novi model izgleda moderno, Peugeot ovog puta nije previลกe rizikovao. Model Peugeot 308 zasnovan je na dobro poznatim osnovama, a to su francuski ลกarm, klasiฤna mehanika i povoljna cena. Ipak, o dizajnu bi se moglo dosta raspravljati, jer je Peugeot ovaj put trebalo da napravi korak dalje, a nije. Ovaj automobil ฤe vam biti ili lep ili ruลพan. U svojoj filozofiji romantiฤnih linija (kakvim je oblikovan i legendarni Peugeot 206) Francuzi su doลกli do vrlo klizavog terena. S modelom Peugeot 307 zadali su sami sebi vrlo visoke dizajnerske standarde, koje je trebalo da prati i novi Peugeot 308. Francuzi su nas, naime, u poslednjih nekoliko godina navikli na duboke uzdahe kada ugledamo jedan od njihovih automobila.
Da bi zadrลพali taj trend, trebalo je da krenu korak napred u odnosu na dizajnerski uspeลกne modele 206 i 307. Da li su u tome zaista i uspeli pokazaฤe vreme. Uglavnom, poลกto su Peugeot 308 i noviji Peugeot 207 na prvi pogled veoma sliฤni, potrebno je mnogo viลกe koncentracije da biste ih razaznali. Uglavnom zbunjuju ogromna prednja svetla i vrlo sliฤni prednji odbojnici. Isto tako postoji i mnogo sliฤnosti sa starim 307, pa se ljudi na putu najฤeลกฤe pitaju da li je to novi Peugeot 307.
Pravi odgovor je negde je na pola puta i spolja i iznutra. Model Peugeot 308 napravljen je na istim tehniฤkim osnovama. ล asija je u odnosu na prethodnika dodatno ojaฤana, a promenjena je i zadnja osovina. Unutra je priฤa vrlo sliฤna. Vrlo poloลพeno vetrobransko staklo daje utisak veฤe prostranosti iako je taj viลกak u osnovi neiskoriลกฤen. Unutraลกnjost je vrlo funkcionalna, a napravljena je na bazi starog modela, po formuli vrhunske ergonomije. Sve je na svom mestu, a upravljanje elektronskim sklopovima napravljeno je vrlo logiฤno. Izabrani su vrlo kvalitetni materijali, koji su oblikovani opet vrlo sliฤno kao i kod prethodnika. Mehanika je ostala skoro ista. Na raspolaganju je stari menjaฤ, koji je najveฤa boljka novog modela. Neprecizan je i ฤesto zapinje. Pri tome, nestruฤnim rukovanjem lako se mogu oลกtetiti sinhroni prstenovi. Leลพanje i udobnost kod novog 308 idu ruku pod ruku. Automobil je vrlo stabilan, a prelaz preko leลพeฤih policajaca mnogo je prijatniji nego kod prethodnika.
Peugeot 308 1.6 HDi sa common rail tehnologijom ubrizgavanja razvija 110 KS. Radi se o motoru koji koncern PSA deli i s drugim proizvoฤaฤima. Doลพivljaj voลพnje s ovim motorom moลพe se opisati u nekoliko reฤi: troลกi malo i ide dobro. U praksi to znaฤi da maksimalna brzina iznosi 190 km/h, ubrzava do stotke za 11,5 sekundi i troลกi 5-8 litara na 100 km. Za hatchback model teลพak 1.322 kg i nije tako loลกe. Krstareฤa brzina na autoputu kreฤe se i do 160 km/h. Pri veฤoj brzini postaje buฤniji i troลกi mnogo viลกe. Cena automobila Peugeot 308 sa 1.6 HDi common rail dizel motorom je oko 21.000 evra.
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com