Peugeot je posle predstavljanja monovolumena Peugeot 3008 predstavio još veći monovolumen pod imenom Peugeot 5008. Peugeot 5008 je veća verzija modela 3008, od kojeg je i izvedena, a ima duži međuosovinski razmak, mogućnost uzdužnog pomeranja sedišta drugog reda za 13 cm i mogućnost prevoza sedam osoba u sedam sedišta raspoređenih u tri reda. Da ne bi bilo zabune, Peugeot 5008 na tržište dolazi u dve verzije – sa pet i sa sedam sedišta. Izrađen je na platformi koju koristi i sestrinska firma iz PSA grupacije na automobilu Citroen C4 Grand Picasso.
Peugeot 308 SW je standardna vezija karavana, a pošto je Peugeot 3008 zamišljen kao kombinacija SUV-a, karavana i luksuzne limuzine, očigledno je da nijedan od ta dva automobila ne pruža očekivanu varijabilnost korišćenja koja se očekuje od današnjih kompaktnih monovolumena. Zato je Peugeot ponudio novi i veći model 5008, koji sve to ispunjava. Karoserija Peugeot-a 5008 dugačka je 4,53 metara (visok je 1,64 m), što je za 20 cm duže od modela Peugeot 807. Pored većeg prostora za putnike dobijen je i veliki prtljažni prostor, tako da je u Peugeot-u 5008 moguće prevesti predmet dugačak čak 2,76 metara, dok je obim prtljažnika moguće povećavati od 579, 758, 1754 do 2506 litara. Poređenja radi, Peugeot 3008 je za 16 cm kraći od 5008, a međuosovinski razmak modela 3008 je 2,61 m, dok 5008 ima 2,73 m. Baš zbog ovih podataka Peugeot 5008 je produžena verzija modela 3008, vrlo slično onome što je poznato kod modela Renault Scenic i Renault Grand Scenic.
Peugeot 5008 pokretaće dva benzinska motora – 1.6 VTI 120 KS i 1.6 THP 156 KS, i tri dizel agregata – 1,6 HDi 110 KS i 2,0 HDi sa 150 i 163 KS. To je jedan motor više u ponudi u odnosu na model 3008. Motori ispunjavaju Euro 5 norme. Službeno predstavljanje javnosti i početak prodaje modela Peugeot 5008 u Nemačkoj počelo je posle Salona automobila IAA u Frankfurtu ove jeseni. Na nemačkom tržištu Peugeot 5008 dolazi sa tri paketa opreme – Tendance, Premium i Platinum. Početak ponude čini benzinski motor 1,6 VTI sa 120 KS, koji košta 21.500 evra, a turbo benzinski motor od 156 KS ima cenu od 25.750 evra. Početak dizel ponude čini 1,6 HDi sa 110 KS po početnoj ceni od 23.550 evra, dok verzija 2,0 HDi sa 150 KS ima početnu cenu od 27.650 evra. Benzinski motori serijski dolaze s manuelnim menjačem sa šest stepeni prenosa.
Od aprila 2010. godine na nemačkom tržištu biće u ponudi i model s automatskim menjačem sa šest stepeni prenosa za motore 1.6 THP (156 KS) i 1.6 HDi (110 KS). Najjači primerak u ponudi s najbogatijim paketom opreme Platinum ima početnu cenu od 27.750 evra u Nemačkoj.
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com