Ford slavi deset godina svog modela Focus, kojim je prodrmao svet i pokazao se u novom, modernijem imidžu. Focus ne samo da je predstavljao iznenadnu promenu pravca kada je u pitanju dizajn već je značio i radikalno nov način razmišljanja u grupaciji Ford. Kada je Ford lansirao svoje modele T i Escort, oba su predstavljala mnogo više od gomile delova. Model T je motorizovao svet, dajući šansu običnim ljudima da putuju kuda žele, dok je u tri decenije postojanja Escort postao jedan od najuspešnijih automobila ikada napravljenih, sa 20 miliona prodatih primeraka širom sveta.
Automobil koji je nasledio Escort 1998. godine bio je potpuno nov. Focus nije samo zamenio Escort, postao je simbol nove Fordove filozofije. Predstavljao je prag prošlosti, a otuda i razlog što je kompanija izabrala potpuno novo ime, što je, s obzirom na uspeh Escort-a, bio hrabar potez. Fordov menadžment znao je da novi model mora da ima snažan izraz kako bi se izdvojio iz mase. Focus će prodrmati C segment i postati deo nove ere Fordovih proizvoda koja će se koncentrisati na četiri stvari: dizajn i pakovanje, dinamiku vožnje, domišljatost i pristupačnost.
Najbitniji u svemu tome bio je način na koji je Focus usvojio Fordov novi "oštriji" dizajn, znatno drugačiji od prethodnih modela. Kvalitet materijala, kao i konačna obrada, predstavljali su drastičan napredak u odnosu na Escort. Bilo je to mnogo više od samo lepog lica, jer se ispod šasije nalazila potpuno nova struktura. Narudžbine i nagrade dolazile su brzo i u velikom broju. Novi Focus postao je prvi automobil s istovremenom nominacijom za automobil godine u SAD i Evropi, a skupio je još 75 nagrada. Do marta 1999. u Evropi je prodato 100.000 vozila, a čekalo je još 200.000 narudžbi. Do kraja 2001. godine Focus je postao najprodavaniji automobil u svetu (917.000 primeraka). Kao njegove verzije uskoro su se pojavili Focus ST170, a zatim i RS. Krajem 2003. Ford je Focus-u dodao i multifunkcionalni model C-Max.
S četiri miliona prodatih primeraka u 80 zemalja sveta za šest godina druga generacija Focus-a izazvala je utisak da novi dizajn nije tako hrabar poput originalnog, ali ono u čemu su se svi složili jeste to da je Ford vožnju Focus-a ponovo učinio zabavnijom u odnosu na original. Treća generacija samo je nastavila put razvoja i uspeha koji joj je utabao onaj prvi revolucionarni model. Focus je privukao pažnju javnosti i medija kao nijedan drugi automobil do tada. Bio je predmet ogromnog broja testiranja i proba, ponekad i na neuobičajen način, kao kada su britanski novinari Sajmon Haker (Simon Hacker) i Džeremi Tejlor (Jeremy Taylor) 2000. godine 100 sati živeli i spavali u dvolitarskom modelu da bi postavili novi svetski rekord.
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com