Prva dva izdanja ovog modela prodata su u preko 2,3 miliona primeraka od 1994. godine, kada je ovaj model Renault-a zamenio popularnu „dvadeset jedinicu“. Stari, odlazeฤi model, iako i dalje veoma konkurentan i redovno osveลพavan novitetima, predugo je ฤekao svog nasledika. Na samu prodaju prethodnog modela nije znatno uticala ni ฤinjenica da se u poslednjim izdanjima „lagune II“ nalazila gotovo kompletna platforma novog modela.
Doลกlo je do osetnog pada prodaje, a to je opet, zajedno s novinama kod drugih proizvoฤaฤa (kojih u segmentu D, kojima pripada i „laguna“, ima dosta), dovelo do brzog pojavljivanja novog modela. „Laguna III“ nudi se u formi kombi-limuzine s petoro vrata i kao karavan, a tokom ove godine moลพe se oฤekivati i kupe varijanta. Dizajnerski, sam izgled osnovnog modela ne odstupa umnogome od prethodnog modela; stiฤe se utisak da su u Renault-u ลพeleli da u ลกto veฤoj meri zadrลพe prepoznatljiv izgled prethodne „lagune“. Sam dizajn Renault opisuje kao „dinamiฤan i fluidan, s rafiniranim linijama“, a koliko su u tome uspeli pokazaฤe sama prodaja novog modela. Ovde treba napomenuti da je kombi-limuzina za 10 cm duลพa od svog prethodnika (469 cm), dok je karavan za 11 cm duลพi od kombi-limuzine i ima zapreminu prtljaลพnika od 508 litara (s oborenim zadnjim sediลกtima 1.593 litara).
Sve to nije naiลกlo na preterano pozitivne kritike, mada su se posle zvaniฤnog predstavljanja novog modela one znatno ublaลพile, a naroฤito je pozitivno ocenjen dizajn unutraลกnjosti. Renault se u kabini oฤigledno veoma potrudio; ona je prostrana, ergonomija je vrhunska, a sam komfor se kod Francuza ionako podrazumeva. Takoฤe, puna paลพnja je posveฤena zvuฤnoj izolaciji, za koju u Renault-u tvrde da uvodi nove standarde u tom segmentu. Zahvaljujuฤi novom ogibljenju, nova „laguna“ je udobnija u voลพnji, a istovremeno ima poboljลกane vozne karakteristike i preciznije upravljanje. Bezbednost je kategorija u kojoj Renault postavlja nove standarde i gde se ne prave kompromisi. Treba podsetiti da je „laguna II“ bila prvi auto koji je dobio pet zvezdica na EuroNCAP kreลก testu za bezbednost putnika.
U novu „lagunu“ ugraฤuje se ลกiroka paleta benzinskih i dizel motora. Od benzinskih motora tu su 2,0 16 v sa 103kW/145KS (razvijen u saradnji sa Nissan-om) i 2,0 16 v Turbo sa 125kW/170KS. Kasnije se oฤekuju i manji od 1,6 litra sa 115 KS i veฤi 2-litarski sa 205 KS i 3,5-litarski V6 agregat sa oko 250 KS. Od dizelaลกa ฤe u poฤetku biti dostupni 1,5-litarski dCi sa 81kW/110KS i 2,0-litarski dCi u tri varijante: sa 96kW/130KS, zatim sa 110kW/150KS i najsnaลพniji sa 127kW/175KS. Kasnije bi trebalo da se pojavi i 3,0-litarski V6 dizelaลก sa 220 KS. Svi motori su veoma ลกtedljivi i ispunjavaju stroge Euro 5 standarde. Takoฤe je zanimljivo da je nova „laguna“ u proseku za 15 kg lakลกa od svog istoimenog prethodnika. Svi modeli „lagune III“ imaju menjaฤe sa ลกest stepeni prenosa, jedino model s benzinskim motorom od 170 KS ima 6-stepenu Proactive automatsku transmisiju.
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com