Nova Škoda Fabia predstavlja velik izazov pri izboru gradskog automobila, a ovaj model je sigurno najsimpatičniji Škodin proizvod svih vremena. Okarakterisana je svim onim vrednostima koje su privukle više od 1,5 miliona kupaca prve generacije vozila s tim imenom: prelep dizajn, kvalitetni motori, dobro ponašanje na putu, posebno kvalitetna završna obrada. Jasno je da je evolucija, a ne revolucija bio recept prilikom dizajniranja nove fabije.
Prednja svetlosna grupa preuzeta je od Roomster-a i uliva novu dozu samopouzdanja novom izgledu, a bočne linije su dosta mekše i prijatnije za oko nego kod prethodnika. Kao i kod prethodne fabije i oktavije, prednja maska automobila spojena je s poklopcem motora. Ipak, ova nova Škoda Fabia predstavlja originalan proizvod s jasnim individualnim elementima. Svojim merama (3.992 x 1.642 x 1.498 mm) Škodino novo kompaktno vozilo spada među najveće autombile u klasi. Putnici u prednjem delu već tradicionalno uživaju u solidnom prostoru, ali će zato prijatno iznenađeni biti svi oni koji budu sedeli pozadi. Prostora za kolena ima sasvim dovoljno, pa se putnici na zadnjim sedištima sigurno neće žaliti čak ni na dugim putovanjima.
Ergonomija u automobilu je vrhunska u klasi, a posebnu pohvalu Škodinim dizajnerima treba uputiti za čak dve pregrade za sitnice ispred suvozača (vazdušni jastuk pomeren je ka vetrobranskom staklu), kao i za lepa rešenja za odlaganje sitnica u vratima. Mnogi od konkurenata mogu se samo sakriti pred izgledom enterijera ove škode. Gornji deo ispred vozača i suvozača je masivan i na njemu su instalirani ventilacioni otvori odličnog klima-uređaja, koji reaguje munjevito. Donji deo izveden je u elegantnoj bež boji, koja se u ovom slučaju odlično slaže s crnom. Središnji deo instrumentalne table rezervisan je za audio sistem Škoda, ali i komande klima-uređaja, koje su podignute visoko kako ne bi smetale ručici menjača. Škodini inženjeri i dizajneri posvetili su dosta pažnje ostavama za sitnice, koje mogu ulepšati eksploataciju automobila na dužim putovanjima. To se odnosi na dve pregrade za sitnice ispred suvozača, ali i rešenja u vratima, gde je moguće vertikalno odložiti flašu i od 1,5 litara zapremine.
Prtljažnik je povećan sa 260 na 300 litara zapremine, a poboljšan je i pristup prtljažniku, što govori i podatak da je u njega moguće smestiti predmete širine do 958 mm. Kada se obore zadnja sedišta, zapremina prtljažnika povećava se na 1.163 litra, a zadnja klupa deljiva je u razmeri 60:40.
Ovaj model fabije opremljen je savremenim benzinskim 1.4-litarskim agregatom koji razvija 86 konjskih snaga. Taj agregat, iako ima četiri ventila po svakom cilindru, ne treba terati u visoke obrtaje da biste bili zadovoljni njegovim performansama. Veliki maksimalni obrtni moment od čak 132 Nm na raspolaganju je već pri 3.900 o/min, što je rezultat za svaku pohvalu, s obzirom na to da je u pitanju atmosferski benzinski agregat. Maksimalna brzina iznosi 173 km/h, a zamerku treba uputiti na preveliku buku u automobilu pri brzinama većim od 120 km/h.
Ponašanje na putu je za svaku pohvalu. Menjač je nemački precizan, hodovi su relativno kratki, a vešanje nove fabije predstavlja kompromis između udobnosti i agilnosti. Potrošnja na otvorenom putu iznosi oko 6 litara na 100 km, dok se u gradu penje i preko 9 litara na 100 pređenih kilometara (s uključenim klima-uređajem).
Cena nove fabije opremljene 1.4 16V benzinskim motorom u Ambiente paketu opreme iznosi 13.000 evra, što je u odnosu na ono što pruža sasvim opravdano. Za one kojima je to prevelika suma Škoda nudi 1.2-litarski agregat i Classic nivo opreme, za koji je potrebno izdvojiti 9.982 s carinom i PDV-om.
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com