Ssangyong Actyon odlikuje jedinstven dizajn, čime se ovaj Korejac izdvaja iz mase sličnih automobila u svojoj klasi. Prvo što upada u oči jeste izgled prednjeg dela. Ogromna, trouglasta maska hladnjaka nad kojom se nadvija početak haube originalni su, kao i kombinacija trougla i kruga u izgledu prednjih farova. Ravne i oble linije nastavljaju se po bočnim stranama automobila, do zanimljivo rešenog zadnjeg dela, pa zajedno daju utisak kupea koji je narastao. Ovo je, svakako, za pohvalu u moru kockastih i međusobno veoma sličnih automobila koji pripadaju SUV segmentu vozila. Jedna od mana ovako zanimljivog izgleda je mali prtljažni prostor, ali se to može kompenzovati preklapanjem zadnje klupe.
Unutrašnjost nudi dosta prostora i udobnosti. Ssangyong Actyon je opremljen automatskom klimom, CD plejerom s komandama na volanu, kao i grejačima sedišta, tako da se s te strane nema šta prigovoriti. Male zamerke mogu se izreći na nešto slabiju izradu plastičnih delova komandi, koje znaju da "škljocaju" pri upotrebi. Komandna tabla i centralna konzola blago su okrenute ka vozaču, pa su zanimljivo rešene komande na dohvat ruke vozača. Pregledna instrument tabla nudi sve podatke, kao što je brzina, broj obrtaja motora, temperatura i stanje goriva u rezervoaru. Ergonomski oblikovana sedišta, hromirani detalji i mnoštvo drugih detalja i pregrada daju dašak luksuza iz daleko skuplje konkurencije. Na raspolaganju je servo volan, podesiv po visini, ali mu je mali minus nešto veći hod. Ssangyong Actyon pokreće Mercedesov 2,0-litarski XDI dizel motor sa 141 konjskom snagom, uparen s automatskim, četvorostepenim menjačem. Takođe, tu je i reduktor za pogon na dva ili sva četiri točka.
Odličan utisak ponašanja na putu donekle kvari manje proklizavanje pri vožnji vlažnim kolovozom, čemu su, verovatno, uzrok dosta široke gume. Bilo da se uključi pogon na samo dva ili sva četiri točka, Ssangyong Actyon ima sasvim dosta snage, a za dodatno pojačanje moguće je uključiti opciju power, koja se nalazi pored ručne kočnice. Ipak, mane su mu nešto sporije ubrzanje do stotke, koje traje 14,4 sekundi za model s automatskim menjačem, kao i maksimalna brzina od 166 km/h. Naravno, pored pogona i prostora, najviše se traži sigurnost putnika. Prednji i bočni vazdušni jastuci, kao i sijaset skraćenica, kao što su ABS, ESP, EBD i još četiri-pet njih brine se za najbolje stanje putnika i automobila. Onima koji imaju malo poteškoća s parkiranjem pomažu zadnji parking senzori. S cenom modela od oko 30.000 evra, kao i opisanom (i neopisanom) opremom, Ssangyong Actyon nudi odličan odnos uloženog i dobijenog. Nemački motor ovde je veliki plus.
Pored modela s dizel motorom, u ponudi je i benzinac koji je takođe delo nemačkog Mercedesa. Reč je o 2,3-litarskom agregatu snage 150 konja. U serijskoj varijanti ovog modela, bez obzira na izbor motora, prisutan je i petostepeni manuelni menjač, dok je automatski u opciji dodatne opreme. Korejac Ssangyong Actyon nudi još mnoštvo što serijske, što dodatne opreme. U serijsku opremu spadaju imobilajzer (blokada motora), tonirana stakla, električni podizači stakala, grejači prednjeg stakla i retrovizora… Što se tiče dodataka, kao izbor se nude Cruise control/tempomat, pomoćni parking sistem, dodatno grejanje vozila (FFH), aluminijumske felne, elektronsko preklapanje retrovizora… Pored izbora motora i opreme, potencijalni kupci automobila Sangyong Actyon mogu da biraju između ove verzije izgleda karoserije i verzije Sangyong Actyon Sport, koja izgleda kao manji pikap.
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com