Sa snagom od 286 KS i obrtnim momentom od 650 Nm, Toyota Land Cruiser 4,5 V8 je vrhunski terenac od preko dve i po tone i spada u red najmoćnijih terenaca današnjice. Na projektu V8 radilo je 1.500 inženjera punih pet godina. Oni su napravili vozilo odano osnovnoj filozofiji Land Cruiser-a (snaga, sigurnost, izdržljivost), dugo skoro pet metara, teško dve i po tone, s D4D dizel motorom od 4.500 kubika nastalim spajanjem dvaju motora koji se ugrađuju u model Toyota Avensis. Zamislite samo kakve su performanse ovog moćnog motora.
Veličina automobila sama po sebi izaziva strahopoštovanje, ali on ipak nije zamišljen da bi plašio ljude na pešačkim prelazima, nego da bi se što bolje probijao kroz terene kroz koje normalan čovek inače ne misli da prođe. Izbačeni branici osiguravaju maksimalne uglove napada na prepreke, otvoreni blatobrani nesmetan smeštaj i duži hod točkova, a ogromne staklene površine maksimalnu preglednost. Dok spolja ovaj automobil ne izgleda nimalo uglađeno i pomodno, unutrašnjost je fascinantna, sa svim mogućim detaljima koji postoje u današnje vreme. Mešavina kože, aplikacija od drveta, mekanih tepiha i visokokvalitetne plastike s izvanrednom završnom obradom detalji su koji čine ambijent kao u najraskošnijem domu.
U sredini konzole nalazi se veliki touch-screen na kojem se podešavaju svi sistemi na vozilu, uključujući i hands-free Bluetooth, DVD-changer i navigacioni sistem. Klima-uređajem i navigacijom možete upravljati i glasom. Uz parking senzore, tu je i zadnja kamera s odličnom rezolucijom koja se aktivira na prebacivanje brzine u rikverc, tako da morate biti baš veoma nesposobni pa da udarite ovaj automobil. Da bismo nabrojali šta je sve još na usluzi, trebalo bi nam zaista mnogo prostora. O prostranosti ovog automobila dovoljno je reći da se na zadnjoj klupi mogu komotno smestiti tri putnika, a u opciji je i treći red s dva dodatna sedišta.
Kada je reč o motoru, u pitanju je prvi Tojotin V8 dizel motor sa common rail sistemom ubrizgavanja pod visokim pritiskom (1.800 bara), što je prvi slučaj ugrađivanja twin-turbo-a na dizel agregatu. Snaga od 286 KS sa kamionskim obrtnim momentom od 650 Nm već na 1.600 obrtaja agregatu daje atribut aždaje. Grmljavina koja više priliči brodskom nego automobilskom motoru uliva strahopoštovanje. V8 s motorom ovako zapanjujućih potencijala startuje kao avion, težak, ali presnažan, meljući svaku podlogu koja mu se nađe pod točkovima. Do 100 km/h treba mu 8,2 sekundi, a u tome mu pomaže automatski menjač koji, pored sekvencijalnog načina rada, koristi Tojotinu AI-SHIFT tehnologiju koja podešava šeme prebacivanja brzina radi prilagođavanja uslovima puta. Kada je reč o potrošnji, prema fabričkim podacima, automobil troši desetak litara, ali u ekstremnim uslovima ona uveliko premašuje fabričku specifikaciju. Naravno, sve to nije jeftino. Sav luksuz koji Land Cruiser V8 s dizel agregatom nudi košta oko 79.500 evra. Sigurno je da vredi tih para. Napravljen je da bude najbolji, a najbolji ne može da bude svako.
Pogon 4×4 je priča za sebe. Torsen centralni diferencijal sa zatvaračem omogućava brzi start s isporukom većine momenta na zadnje točkove. Standardni prenos je 40:60, a krajnje vrednosti su do 50 odsto momenta na prednje, odnosno 70 odsto na zadnje točkove. Naravno, vozač može ručno da aktivira blokadu diferencijala, redukciju, da izabere pokretanje iz drugog stepena prenosa, kao i tzv. power opciju s intenzivnijom isporukom snage. Tu su još sistemi pomoći pri vožnji uz brdo i niz brdo. Prilazni ugao iznosi 32, odlazni 24, ugao uspona 45, a granični ugao prevrtanja 44 stepena, dok vozilo savladava vodene prepreke dubine do 70 cm. Elektronska logistika je još impresivnija. Standardni VSC i A-TRC čine vožnju sigurnom i brzom zahvaljujući prioritetu preusmeravanja momenta na točkove, a tek potom kočenju suprotnih točkova, ako je to potrebno.
Elementi aktivne sigurnosti dalje se nastavljaju kroz Multi Terrain ABS sistem prilagodljiv uslovima podloge. Tojotin vrhunski terenac podjednako je superioran i kad je u pitanju pasivna sigurnost. Izbrojati čak 14 vazdušnih jastuka i danas zvuči nezamislivo, ali ovde je to realnost. V8 je u ponudi i u benzinskoj varijanti, s pet ili sedam sedišta. Benzinska varijanta je 4,7-litarski VVT-i motor sa 288 KS s cenom od oko 75.000 evra, a verzija sa sedam sedišta i istim motorom košta oko 77.000 evra. Dizelska verzija modela sa sedam sedišta i paketom opreme Luxury košta oko 81.000 evra.
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com