Toyota Land Cruiser V8 D-4D Luxury pripada porodici pravih terenaca, teških, velikih, sa 4×4 pogonom, što uopšte nije čudno kada se pogleda malo unazad kroz istoriju ovog proizvođača automobila. Naime, Toyota već preko 50 godina proizvodi terence koji su pre svega namenjeni pravom korišćenju po bespućima, a ne zabavi i sportu. Krajem prošle godine ovaj terenac je doživeo podmlađivanje i promenu imena, pa se više ne zove Land Cruiser 100 nego V8. Pored toga, paleta ponuđenih agregata je smanjena, pa su u ponudi ostala samo dva osmocilindarska V motora.
Promene su vidljive i na karoseriji. Novi Land Cruiser V8 je veći, snažniji i elegantniji od prethodnika. Ipak, elegancija nimalo ne narušava osnovnu namenu ovog terenca, a to je borba s bespućima i teškim terenima. Međuosovinski razmak je 2850 mm, što je dovoljno za terensku vožnju, a ipak se uklapa u nove trendove. Drugi adut su kratki prepusti preko točkova, koji odlično služe u borbi s velikim ulaznim i izlaznim uglovima pri terenskoj vožnji. A tu je i širina od dva metra, bez retrovizora, koja je, kao i visina vozila, sasvim dovoljna da ne brinete u off-road vožnji.
Iako su spoljni gabariti ovog vozila impozantni, unutrašnjost je ono što ostavlja odličan utisak. Ovaj model Toyota-e sa Luxury nivoom opreme pravi razliku između terenca i udobnog terenca. Unutrašnji prostor je veličine omanje garsonjere. S ovim paketom opreme dolazi navigacija, JBL audio sistem, moćan klima-uređaj, kao i centralna konzola s preglednim touch screen panelom, preko koga kontrolišete većinu uređaja u automobilu. Ipak, i ovde je, kao i kod prethodnika, najbitnija funkcionalnost. Kompletna ergonomija kabine konstruisana je po principu da sve bude veoma jasno i pregledno. Vozačevo sedište i upravljač nude odlično prilagođavanje i podešavanje bez obzira na vašu visinu. Na zadnjoj klupi opet ima sasvim dovoljno mesta, bez obzira na to kako su podešena prednja sedišta, dok dvodelno otvaranje zadnjih vrata veoma dobro dođe pri utovaru stvari u prtljažnik impresivnih dimenzija.
V8 je i više nego odličan terenac, ali i na putu pokazuje sve svoje dobre osobine i dokazuje da je veoma udobna limuzina. Novi D-4D V8 dizel agregat sa svojih 285 KS ovom terencu daje performanse rasne limuzine. Do 100 km/h ovaj automobil ubrzava za manje od 9 sekundi, a na otvorenom putu ga možete poterati i do brzine od 180 km/h a da u kabini ne osetite buku i šum vetra. Šestostepeni menjač odlično prenosi snagu i na pogonske točkove, čak i kada je u automatskom režimu, dok je manuelni mod idealan za brdsku vožnju. Novi sistem aktivnog ogibljenja – KDSS, ne dozvoljava naginjanje ni ljuljanje automobila, što vozaču daje odličan osećaj kontrole nad ovom 2,6 tona teškom grdosijom. Kočnice i WIL sistem predzatezača pojaseva odlično obavljaju posao, tako da ni tu nema nekih ozbiljnijih zamerki.
Toyota Land Cruiser V8 zaista pripada samom vrhu u segmentu teških terenaca. Osnovna zamerka koja se može izreći ovom automobilu je to da, s obzirom na svoje dimenzije i masu, nije primer štedljivog automobila. Ipak, ono što ovaj automobil sa svojim agregatom od 4,5 litra V8 D-4D i paketom opreme Luxury nudi za cenu koja je na našem tržištu 81.500 evra (s carinom i PDV-om) ne nudi nijedan automobil u ovom segmentu. Konkurencija sa sličnim performansama i nivoom opreme ne može da mu se nađe na tržištu za manje od 100.000 evra. Upravo zbog toga, kao i zbog svih prethodno navedenih osobina, Land Cruiser V8 je zaista primer odličnog terenskog vozila koje je konstruisano kako za naporan rad, tako i za udobnu i elegantnu vožnju.
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com