Kada su im savetovali da naprave novi model i da ga unaprede i učine modernijim, Japanci su rekli: u redu, i otišli da prave auto. Kada je sišao s trake, sve je bilo isto. Sve osim menjača, motora, elektronike i još mnogo toga drugog. Spolja isto, unutra potpuno drugačije. Japanci od automobila žele da ih on prevozi, i to je to. E, pa baš takav je i novi Yaris, Tojotin bestseler, za čiju se kupovinu, od onog prvog modela pa do danas, odlučilo čak 2,1 miliona Evropljana.
Takođe, ni danas se čovek ne može oteti utisku da ovaj automobil, koji spolja izgleda tako mali, ima mnogo prostora u unutrašnjosti – ili makar samo privid prostora. A Japanci su čak i to uradili, ili su makar postigli da tako deluje, jer u Yaris može lepo da stane pet osoba, a da ne budu jedno na drugom. Na početku, Yaris je neobičan za vožnju, zbog instrument table koja je iznad centralne konzole. Sve je u liniji na sredini. Paljenjem motora uključuje se digitalna tabla s obrtomerom i brzinometrom i vožnja može da počne.
Da krenemo od motora. Novi 1,33-litarski benzinac u sebi krije konjicu od 101 KS. Za njegovu težinu, zaista pohvalno. Novi agregat opremljen je modernim Dual VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent) sistemom upravljanja ventilima i ima najveći odnos kompresije na svetu za neki benzinski motor (11,5:1). Ovaj agregat s četiri cilindra u redu, manji i lakši nego ranije, pruža vrhunske dinamičke performanse, koje će zadovoljiti svakoga ko voli agresivnu i brzu vožnju.
Novi je i menjač, koji nudi visok nivo efikasnosti prenosa, a zbog dugog hoda šeste brzine dovodi i do smanjenja potrošnje goriva. Sve to je postignuto u sklopu tehnologije Optimal Drive (Minimise & Maximise). Takođe, novi menjač poboljšava osećaj vožnje pošto koristi novu strukturu menjanja brzina da bi ponudio nizak nivo buke, optimizovanjem prenosnih odnosa i efikasnog rada kvačila. Dakle, maksimalni učinak uz manju potrošnju i emisiju gasova.
Već je rečeno da unutrašnjost deluje prostrano, ali posle zavirivanja po pregradama uočićete da ima i dosta prostora za odlaganje stvari. Jedan je iza volana, a druga dva su ispred suvozača. Nazad, za noge ima dosta mesta, ali može biti problema s višim putnicima, pa ćete za njihovu veću udobnost možda morati da pomerite vozačevo i suvozačevo sedište, ali ni to neće biti problem, pošto prostora napred zaista ima dovoljno. Ponuda motora kreće od 1,0-litarskog benzinca od 69 KS, čiji osnovni paket opreme Terra košta oko 8.900 evra. Od benzinaca su još na raspolaganju 1,33-litarski od 101 i 1,8-litarski od 133 KS, dok ponudu dizelaša čini 1,4-litarski model od 90 KS s cenom koja kreće od oko 12.500 evra. Treba reći i to da razlika u ceni između modela s troja i petora vrata iznosi oko 500 evra.
Ponuda opreme kreće od paketa Terra, nastavlja se s Terra+, Stella, Sport, Sol, TS i TS+. Osnovni paket Terra, između ostalog, uključuje ABS, EBD, pomoć pri naglom kočenju, vazdušne jastuke, povlačenje papučica i upravljača pri sudaru, progresivni servo upravljač, MP3 CD plejer, dve pregrade ispred vozača, centralnu konzolu srebrne boje itd.
Najveća novost u novom Yaris-u je start/stop sistem, koji se savršeno uklapa u Tojotinu Optimal Drive filozofiju o povećavanju performansi uz smanjenje potrošnje. Ovaj sistem automatski gasi motor kada stojite, čime znatno smanjuje potrošnju i emisiju štetnih gasova (samo 119 g/km CO2). Sistem ne radi dok motor ne dostigne radnu temperaturu, o čemu informacije dobijate na instrument tabli. Dakle, lepo stanete na semaforu, izbacite menjač iz brzine i potpuno otpustite kvačilo, nakon čega se motor gasi, a obrtomer dolazi na nulu. Kada želite da krenete, ponovo pritisnete kvačilo i motor se pali rekordnom brzinom, tako da je svaki strah od toga da ćete možda napraviti zastoj potpuno neosnovan. Pre paljenja ne možete da stignete ni da ubacite u brzinu.
Treba istaći i to da se gašenjem motora ne gube ostale funkcije automobila, pa tako brisači i dalje rade, farovi su uključeni, a muzika je i dalje tu. S ovim sistemom može biti smešnih situacija, jer na njegov rad utiče još nekoliko faktora, pa se može desiti da se, ako nakratko izađete iz automobila, njegov motor sam upali ili ugasi, što ponekad može da zbuni, jer u vozilu nema nikoga. Ako ne želite da ovaj sistem radi, pritisnete dugme Eco Off, koje se nalazi pored ručne kočnice, i motor se više neće gasiti. Ili jednostavno ne puštate kvačilo dok stojite.
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com