Kupci limuzina više klase u većini slučajeva se odlučuju za tri nemačke marke iz premijum klase, ne razmišljajući pri tom da postoji jedna vrlo zanimljiva skandinavska alternativa. Volvo S80 je najveći model ovog švedskog proizvođača automobila i nedavno je neznatno obnovljen. Skoro zanemarljive vizuelne izmene uključuju drugačiju prednju masku s novim logom, kao i dorađena prednja svetla i usisnike za vazduh, a pozadi je ovaj automobil dobio upadljivija svetla. Minimalne promene napravljene su i u dizajnerski i kvalitativno pohvalnom enterijeru, koji ima mnogo prostora za putnike i jedna od najudobnijih sedišta u višoj klasi.
Znatnije promene nalaze se ispod lima. Prikazani model pokreće najnovija evolucija poznatog 2,4-litarskog turbo dizel agregata, koji je sa 185 osnažen na 205 KS, a obrtni moment porastao je sa 400 Nm na 420 Nm. Common-rail petocilindrični motor ima specifičan i vrlo zanimljiv, ali ponekad i suviše upadljiv zvuk koji bi vozačima naviklim na uglađenije V6 dizel agregate mogao da bude previše glasan.
Ipak, ovaj motor je takav samo pri višim obrtajima, to jest pri zahtevnijim ubrzanjima, dok je u vožnji autoputem skoro nečujan. Veća snaga D5 motora sada pruža primetno bolje performanse nego kod dosadašnjeg, naizgled samo malo slabijeg dizelaša. Opcioni šestobrzinski automatski menjač snagu prenosi na prednje točkove (opcija je 4×4 pogon), a stepene prenosa menja meko i pravovremeno. Volvo S80 s najsnažnijim D5 motorom, automatskim menjačem i početnom Kinetic opremom košta nešto malo manje od 50.000 evra. Cena bogato opremljenog primerka Volvo S80 sa Summum i R Design paketom opreme je nešto preko 56.000 evra, što je veoma razumno u poređenju s nemačkom konkurencijom.
Još jedna vrlo važna novost je to da je dorađeno i vešanje, kojim je i bukvalno transformisan način na koji se veliki Volvo S80 ponaša u vožnji. Na putevima sa puno krivina velika limuzina je osetno agilnija i mnogo bolje reaguje na promene smera pri dinamičnijoj vožnji. Servo upravljač je precizniji i uliva veće poverenje, iako to kod velikih limuzina i nije u vrhu liste prioriteta. Ono što ponekad ima presudnu važnost kod ove klase automobila jeste udobnost u vožnji, a ona, na sreću, nije narušena promenama na vešanju. U stvari, ovaj primerak opremljen je i opcionim R Design paketom opreme koji, između ostalog, ukazuje i na to da je taj model niži u odnosu na standardnu verziju, ali to ne utiče na ponašanje ovog velikog automobila, koji na putu pruža veliku udobnost.
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com