Honda Civic Hybrid nije Hondin prvenac na polju hibridnih automobila; reč je o drugoj generaciji, koju pokreće 1.3-litarski četvorocilindrični benzinac od 95 KS, a koji je uparen s elektromotorom snage 20 KS, nikl-metal-hidridnom baterijom i automatskim menjačem kontinuirano varijabilnog prenosa. Iako sve to zvuči komplikovano, u praksi je sasvim bezbolno – Honda Civic se u vožnji ne ponaša bitno drugačije od benzinskog modela opremljenog 1.6-litarskim motorom. Honda, za razliku od Tojote, nije bila spremna da podredi izgled svog hibridnog automobila onome šta će reći inženjeri u vazdušnom tunelu, pa se tako hibridni Civic, s izuzetkom aerodinamičnih felni, vizuelno ni po čemu ne razlikuje od standardnog modela.
Isto tako, kada se udobno smestite za upravljač, neće vas dočekati preterane oznake hibridnog mehanizma. Hondin IMA (Integrated motor assist) će samo u levom uglu kontrolnih uređaja pokazati kolikim intenzitetom pomaže vožnji. Za razliku od Prius-a, Civic ne može da startuje bez benzinskog motora. On koristi elektromotor kao generator električne energije i pomoć motoru s unutrašnjim sagorevanjem. Zbog toga performanse nisu baš, što bi se reklo, vanserijske. Hibridnom Civic-u do stotke će trebati skoro 13 sekundi, a s papučicom gasa do kraja automobil će dogurati skoro do 190 km/h maksimalne brzine.
Pri tome oduševljava način na koji se Honda Civic Hybrid ponaša kao standardni automobil – nema nikakvih zastoja u prenosu snage, dva motora deluju potpuno sinhronizovano, a elektromotor prikupljanjem energije čak pomaže prilikom usporavanja. Zaustavljanje i držanje kočnice gasi motor, a već samim otpuštanjem kočnice on se ponovno pali. Sve to čini hibridni Civic jednim od najštedljivijih automobila. U kombinovanom ciklusu s otprilike podjednakim brojem kilometara otvorene i gradske vožnje potrošićete manje od šest litara goriva na 100 pređenih kilometara – gradska vožnja je oko sedam litara, a uz opreznu vožnju po otvorenom putu moguće je spustiti potrošnju na samo pet litara na 100 km.
CVT menjač odlično odrađuje svoj posao, kao i potpuno nezavisno vešanje. Zamerke ipak mogu da se upute na račun nekomunikativnog upravljača, kao i kočnica, koje se nešto teže nose sa Civic-ovih 1.300 kg. Unutrašnjost nudi udobnost na nivou klase, dok je prtljažnik, zbog brižljivo sakrivenog baterijskog paketa, ipak izgubio oko 70 litara standardne zapremine, pa je sada od 350 litara. Civic standardno dolazi s vazdušnim jastukom za vozača i suvozača i vazdušnim zavesama. Od aktivne sigurnosne opreme tu je ABS s pomoći pri kočenju i kontrola stabilnosti. Euro NCAP-ove crash testove Civic je odradio s četiri zvezdice za odrasle i isto toliko za najmlađe putnike, kao i tri zvezdice za prolaznike. Cena ovog automobila je oko 26.000 evra.
Pratite Krstaricu na www.krstarica.com